[发明专利]电池冷却通道设计方法以及电池热管理系统控制方法

权利要求书

1.一种电池冷却通道设计方法，其特征在于：设定边界条件为：假设动力电池为长方体结构，以动力电池中心为原点建立三维坐标系，其在X、Y、Z三个方向上的导热系数以及表面对流换热系数均各不相同，且动力电池具有稳定均匀的内热源，将上述边界条件导入到二维稳态导热微分方程中，分别得到动力电池在XOY、YOZ、XOZ三个平面上的二维稳态传热模型；

所述二维稳态 传热模型为

Q_MON＝h_MA_M(T_S-T_WM)+h_NA_N(T_S-T_WN)

其中，M,N∈(X,Y,Z)，m,n∈(x,y,z)，(x,y,z)为电池任意一点的坐标，m为M轴的坐标值，n为N轴的坐标值，Q_MON为MON平面上的热流量，λ_M为M轴方向上的导热系数，λ_N为N轴方向上的导热系数，h_M为M轴方向上的表面对流换热系数，h_N为N轴方向上的表面对流换热系数，A_M为垂直于M轴的电池横截面积，A_N为垂直于N轴的电池横截面积，T_mn为坐标为(m,n)处的电池温度，T_WM为垂直于M轴的动力电池表面温度，T_WN为垂直于N轴的动力电池表面温度，T_S为动力电池外部环境温度，T_O为动力电池在坐标原点的温度；

分别获取动力电池外部环境温度T_S以及X、Y、Z三个方向上的热流量Q_MON，通过所述二维稳态传热模型得到动力电池各个表面温度T_W和内部温度分布场T_(x,y,z)，温度梯度越小的位置，增大其冷却通道的散热能力。

2.根据权利要求1所述的电池冷却通道设计方法，其特征在于：增大动力电池冷却通道的散热能力的方法包括，增大散热通道的横截面积、增大散热通道的密度、增大散热通道的冷却液流量。

3.一种基于权利要求1所述的电池冷却通道设计方法的电池热管理系统控制方法，其特征在于：分别获取动力电池外部环境温度T_S以及动力电池各个表面温度T_W，通过所述二维稳态传热模型得到动力电池在X、Y、Z三个方向上的热流量Q_MON和内部温度分布场T_(x,y,z)，根据热管理系统仿真模型得到动力电池所需热量，当动力电池内部某位置的温度超过动力电池最佳工作温度范围时，增大动力电池所需热量，和/或降低动力电池输出功率。