[发明专利]一种稳压封闭油箱

说明书

本发明公开了一种稳压封闭油箱，包括第一缸体、第二缸体和活塞组件；第一缸体的内腔与第二缸体的内腔相互独立；第一缸体内腔通过分隔板分割为第一储气腔和第二储气腔；第二缸体上设置有液压油进出口和排气孔；塞组件包括活塞杆和设置在活塞杆两端的第一活塞头和第二活塞头，第一活塞头设置在第一储气腔中，第二活塞头设置在第二缸体的内腔中，第一活塞头和第二活塞头能够在第一储气腔和第二缸体内同步移动。本发明将活塞杆的两端分别设置在其中一个储气腔和储油腔中，当储油腔中的液压油油位发生变化时，储气腔仅其中一个腔体积发生变化，从而使得整个储气腔体积变化较小，整个储气腔的压力变化也较小，进而实现稳压的功能。

技术领域

本发明属于电液执行器技术领域，具体涉及一种稳压封闭油箱，用于电液执行器产品中液压油充放和储存。

背景技术

为了解决电液执行器产品工质油与空气接触易氧化问题，需设计一种能够使工质油产生一定压力同时与外界空气相隔离的封闭油箱用来储存工质油。为了电液执行器产品系统能够稳定工作，该封闭油箱在充放油过程中压力波动应尽量小。

现有封闭油箱一般将油箱箱体设计为桶状结构，将油箱盖设计为活塞式结构，油箱盖在油箱箱体内能够上下运动，油箱盖与油箱桶之间通过橡胶圈形成密封，使工质油与外界空气隔离，同时在油箱盖上端加置弹簧或封闭压缩气体，使油箱内工质油产生一定压力。该种封闭油箱由于靠弹簧或压缩气体使工质油产生压力，因此当工质油油量变化较大时会同时造成活塞式油箱盖运动行程较大，弹簧或压缩气体的压缩量变化很大，因此封闭油箱内工质油的压力变化也会比较大，这是液压系统不希望产生的。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种稳压封闭油箱，解决现有电液执行器的封闭油箱充放油过程中工质油的压力波动较大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种稳压封闭油箱，包括第一缸体、第二缸体和活塞组件；所述第一缸体的内腔与第二缸体的内腔相互独立；所述第一缸体内设置有分隔板，所述分隔板将第一缸体的内腔分割为第一储气腔和第二储气腔，且第一储气腔和第二储气腔之间贯通；所述第二缸体上设置有液压油进出口和排气孔；所述活塞组件包括活塞杆和设置在活塞杆两端的第一活塞头和第二活塞头；所述第一活塞头设置在第一储气腔中，所述第二活塞头设置在第二缸体的内腔中，所述第一活塞头与第一储气腔的内壁之间、第二活塞头与第二缸体的内壁之间均密封；所述第一活塞头和第二活塞头能够在第一储气腔和第二缸体内同步移动。

具体的，所述第一缸体包括端部封闭的外套筒和设置在外套筒中的内套筒，所述内套筒形成所述的分隔板，所述内套筒的内部形成所述的第一储气腔，内套筒与外套筒之间的间隔形成所述的第二储气腔；所述第一活塞头的外径与内套筒的内径匹配。

具体的，所述内套筒筒壁上设置有通气孔，所述通气孔使得第一储气腔和第二储气腔之间贯通。

优选的，所述外套筒的封闭端设置有充放气口，充放气口上连接有充气接头。

优选的，所述第一储气腔的横截面面积占第一缸体内整个储气腔横截面面积的15％～50％。

优选的，所述第一缸体内腔的横截面面积小于第二缸体内腔横截面面积。

具体的，所述第二缸体包括缸筒以及设置在缸筒两端的第二端板和第三端板，所述第二端板与第一缸体连接，所述第二端板上设置有供所述活塞杆来回移动的通孔；所述液压油进出口设置在第三端板上，所述排气孔设置在靠近第二端板处的缸筒上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的封闭油箱结构利用气体状态方程原理以及力平衡原理，将储气腔分隔为两个腔，将活塞杆的两端分别设置在其中一个储气腔和储油腔中，当储油腔中的液压油油位发生变化时，储气腔仅其中一个腔体积发生变化，从而使得整个储气腔体积变化较小，整个储气腔的压力变化也较小，进而实现稳压的功能。