[发明专利]一种液冷板多目标优化方法、电子设备及存储介质

说明书

一种液冷板多目标优化方法、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：建立液冷板几何模型；对所述液冷板几何模型进行参数化处理；根据参数化处理结果创建所述液冷板几何模型的仿真计算宏文件；根据所述仿真计算宏文件创建所述液冷板几何模型的仿真计算批处理脚本文件；基于所述仿真计算批处理脚本文件进行自动化优化仿真；计算自动化优化仿真结果与预设结果之间的误差；判断所述误差是否满足预设值；若是，停止所述自动化优化仿真步骤；若否，返回所述基于所述仿真计算批处理脚本文件进行自动化优化仿真步骤。本申请有效地减少了热流耦合状态下液冷板的优化周期，能够实现优化流程的自动化，明显提高了优化效率。

技术领域

本发明属于液冷板优化技术领域，具体涉及一种液冷板多目标优化方法、电子设备及存储介质。

背景技术

近年来，随着汽车保有量的增加，石油的消耗和汽车尾气的排放污染问题日益严重，世界各国都在不断寻求解决这一问题的途径。为此，研发和生产新能源汽车成为世界各国制造业的焦点，而新能源汽车的主要代表就是电动汽车。发展电动汽车，关键是动力电池，而大部分电池的电化学性能和循环寿命受温度的而影响显著，温度过高或过低都不利于电池性能的发挥。合理的电池热管理系统对于延长动力电池循环寿命，进而推动电动汽车的发展，具有重要意义。

对电池进行热管理，既可以从电池自身材料入手，提高电池材料的耐高/低温性能，强化电池内部的传热，也可以从电池外部出发，通过风冷、液冷和相变材料包裹等方式将电池的温度控制在适宜的范围内。而目前国内外汽车主机厂广泛采用的电池冷却技术是液冷板技术，它是在风冷散热无法满足预期散热效果的背景下发展起来的。动力电池散热仿真和液冷板结构优化属于不同的技术领域，动力电池散热仿真可以真实的模拟出系统的发热和散热情况，不同结构的液冷板对其内部流场有着很大的影响，从而影响液态介质与电池之间的热传递，最终影响电池的散热。液冷板内部流道有众多结构参数，参数的不同取值对电池散热有很大的影响，这属于多目标优化问题，而目前还没有一种较好的液冷板多目标优化方法。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种液冷板多目标优化方法、电子设备及存储介质。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种液冷板多目标优化方法，所述方法包括步骤：

建立液冷板几何模型；

对所述液冷板几何模型进行参数化处理；

根据参数化处理结果创建所述液冷板几何模型的仿真计算宏文件；

根据所述仿真计算宏文件创建所述液冷板几何模型的仿真计算批处理脚本文件；

基于所述仿真计算批处理脚本文件进行自动化优化仿真；

计算自动化优化仿真结果与预设结果之间的误差；

判断所述误差是否满足预设值；

若是，停止所述自动化优化仿真步骤；

若否，返回所述基于所述仿真计算批处理脚本文件进行自动化优化仿真步骤。

优选地，所述建立液冷板几何模型包括步骤：

获取所述液冷板的几何参数；

根据所述几何参数创建并保存所述液冷板的参数化宏文件；

根据所述参数化宏文件采用CATIA软件建立得到液冷板几何模型。

优选地，所述对所述液冷板几何模型进行参数化处理包括步骤：

在STAR-CCM+软件上为所述液冷板几何模型分配处理区域；

在所述处理区域中为所述液冷板几何模型设置网格模型；

在所述处理区域中为所述液冷板几何模型设置物理模型；