[发明专利]一种起重机增程式动力系统及其驱动方法与起重机

说明书

本发明提供了一种起重机增程式动力系统及其驱动方法与起重机，涉及工程机械驱动技术领域，包括底盘发动机、发电机、电动机与导电环；底盘发动机的动力输出端连接发电机的输入端；发电机的输出端连接导电环的输入端；导电环的输入端还适于连接外部电源，导电环的输出端连接电动机；发动机驱动发电机发电并通过导电环为电动机输入电能，和/或导电环通过连接外部电源为发动机输入电能；电动机适于将电能转化为动能以驱动起重机的执行系统。本发明整合了发动机与电动机动力源的优势，底盘发动机既可驱动汽车行走，同时能够为发电机提供动能，使汽车起重机既能够长距离行走转场，从而提高了能源利用率，降低了废气排放，具有显著的节能减排效果。

技术领域

本发明涉及工程机械驱动技术领域，具体而言，涉及一种起重机增程式动力系统及其驱动方法与起重机。

背景技术

目前，大吨位汽车起重机较多采用双发配置，即在底盘上设置底盘发动机，在台面上设置上车发动机。底盘发动机作为起重机行走的动力装置，功率比上车发动机大；上车发动机作为起重设备的动力装置，驱动液压系统以带动吊臂等执行机构完成吊装作业。

现有的底盘发动机与上车发动机多为内燃机，内燃机作为工程机械动力源的运用已非常成熟。但是，内燃机尾气排放和工作噪声对环境造成严重影响。随着国家环保法规的日趋完善，对工程机械排放要求越来越高，对非道路移动机械的排放污染物检查也越严格。汽车起重机在市政建设作业时产生的噪音与尾气等污染已难以满足目前对环境的需求。同时上车发动机及其附件系统布置在操纵室周边，吊装作业时噪音大，长时间工作会引起操作员身体不适。

目前行业内汽车起重机制造商为了规避上车发动机排放升级所带来的制造和使用成本上升以及空间布置的问题，多采用机械或者液压式单发动力方案为上车提供动力。而仅以电力为动力源的起重机不可长距离行走转场，需要配置专门的运输车，电池续航能力弱、占用空间大，难以布置，导致纯电动起重机场地适应能力不足。

发明内容

本发明解决的问题是，现有的起重机采用内燃机同时对起重机行走和起重作业进行驱动，污染及噪声较大；仅以电力为动力源的起重机不可长距离行走转场，需要配置专门的运输车，电池续航能力弱、占用空间大，难以布置，导致纯电动起重机场地适应能力不足。

为解决上述问题，本发明提供一种起重机增程式动力系统，包括底盘发动机、发电机、电动机与导电环；

所述底盘发动机的动力输出端连接所述发电机的输入端；

所述发电机的输出端连接所述导电环的输入端；

所述导电环的输入端还适于连接外部电源，所述导电环的输出端连接所述电动机；

所述发动机驱动所述发电机发电并通过所述导电环为所述电动机输入电能，和/或所述导电环通过连接所述外部电源为所述发动机输入电能；

所述电动机适于将电能转化为动能以驱动所述起重机的执行系统。