[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及内燃机。本发明提供一种能不依赖于由油冷却器等外部装置实现的冷却而冷却发动机油的新型的发动机。进气凸轮轴和排气凸轮轴设置于比缸盖靠竖直方向上的上方。缸盖具备第一贯通孔和第二贯通孔。第一贯通孔从盖面朝向缸盖的下表面贯通上表面盖。盖面是构成缸盖的上表面盖的面。第二贯通孔在设有进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮带轮的缸盖的侧面开口。第二贯通孔沿进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴向贯通上表面盖。第二贯通孔位于比第一贯通孔的盖面的开口部靠竖直方向上的下方。

技术领域

本发明涉及内燃机(以下也称为“发动机”。)。

背景技术

作为搭载于车辆的发动机的主要的构件，举例示出缸盖、缸体、曲轴箱以及油底壳。缸盖具备进气口和排气口。在缸体中容纳有活塞。在曲轴箱中容纳有曲轴。在油底壳中蓄存有发动机油。

发动机具备与曲轴的旋转连动地被驱动的油泵。油泵将油底壳内的发动机油吸上来，并供给至发动机内的输送通路。供给至输送通路的发动机油被供给至滑动部、轴承部这样的发动机的关联零件。供给至关联零件的发动机油使该关联零件的运动顺畅，并且冷却该关联零件。之后，发动机油经由发动机内的返回通路被回收至油底壳。

当发动机油从关联零件受热时，油温度上升。为了确保发动机油的润滑功能，需要使油温度下降至一定温度以下。作为冷却方法，举例示出由油冷却器等外部装置实现的强制性的冷却。作为使用了油冷却器的以往技术，举例示出日本特开2013－019313号公报中公开的发动机的冷却装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－019313号公报

然而，如果使用油冷却器，则存在发动机油的循环和冷却系统复杂化的问题。也存在外部装置的追加导致成本增加的问题。

发明内容

本发明的一个目的在于，提供一种能不依赖于由油冷却器等外部装置实现的冷却而冷却发动机油的新型的发动机。

用于解决问题的方案

第一发明是用于解决上述问题的发动机，其具有以下的特征。

所述发动机具备缸盖以及进气凸轮轴和排气凸轮轴。

所述缸盖具备水套。

所述进气凸轮轴和排气凸轮轴设置于比所述缸盖靠竖直方向上的上方。向所述进气凸轮轴和排气凸轮轴供给油底壳内的发动机油。

所述缸盖具备第一贯通孔和第二贯通孔。

所述第一贯通孔从盖面朝向所述缸盖的下表面贯通所述上表面盖。所述盖面是构成所述缸盖的上表面盖的面。

所述第二贯通孔在设有所述进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮带轮的所述缸盖的侧面开口。所述第二贯通孔沿所述进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴向贯通所述上表面盖。

所述第二贯通孔位于比所述第一贯通孔的所述盖面的开口部靠竖直方向上的下方。

第二发明在第一发明中还具有以下的特征。

所述缸盖是铝合金制。

所述缸盖还具备倾斜部。

所述倾斜部与所述侧面上的所述第二贯通孔的开口部相连。所述倾斜部随着远离所述第二贯通孔的开口部而朝向竖直方向的下方倾斜。

第三发明在第一或第二发明中还具有以下的特征。

所述进气凸轮轴位于比所述排气凸轮轴靠竖直方向上的上方。

所述第一贯通孔的开口部形成于位于所述排气凸轮轴的竖直方向上的下方的所述盖面。