[发明专利]城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置

说明书

本发明公开了一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，第一安装座通过圆环与回收绳的一端固定连接，回收绳的另一端与固定安装在车头上的卷筒机构相连接，第二安装座通过气弹簧与门框固定连接。本发明通过操作拉环，拉环再带动第一和第二拉杆使棘轮棘爪装置发挥作用，当棘爪脱离棘轮，紧急疏散坡道会被展开，当展开到位时，旋转棘爪使棘爪位于棘轮的下方并与棘轮接触，然后用销轴穿过拉环并插入到车头的槽孔中，紧急疏散坡道处于静止状态，人员可以通过。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置。

背景技术

紧急疏散坡道是地铁车辆遇到故障，需要紧急疏散车辆上人员时使用的一种逃生装置，疏散车内人员时，展开紧急疏散坡道；平时无紧急情况时，紧急疏散坡道处于回收状态。

现有的紧急疏散坡道回收装置安装在车头位置，回收装置设置在坡道的两侧，回收装置内部采用棘轮棘爪结构，用棘轮扳手旋转安装棘轮用的轴端部，才可以拽动回收绳拉动紧急疏散坡道，直到紧急疏散坡道处于回收完毕的状态。

但现有的回收装置占用空间较大，且制造成本较高。

发明内容

发明目的：本发明目的是提供城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，解决了现有的回收装置占用空间较大，且制造成本较高的问题。

技术方案：本发明一种城轨车辆紧急疏散坡道用卷筒回收装置，包括车头，所述车头上固定连接有门框，车头的底部安装有踏板，所述踏板与紧急疏散坡道通过铰链相连接，所述紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧均固定安装有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座通过圆环与回收绳的一端固定连接，所述回收绳的另一端与固定安装在车头上的卷筒机构相连接，所述第二安装座通过气弹簧与门框固定连接。

进一步的，所述紧急疏散坡道的底端面固定安装有玻璃钢。

进一步的，所述紧急疏散坡道的顶端面沿宽度方向两侧还固定安装有挡板。挡板的作用是人员在通过紧急疏散坡道时，站立在坡道两侧起防护作用。

进一步的，所述卷筒机构包括固定安装在车头上的横梁，所述横梁的下方安装有可转动且水平设置的转动轴，所述转动轴上还烘装有棘轮，所述横梁上固定安装有竖板，所述竖板上固定安装有拉杆套，所述拉杆套内穿过有第一拉杆，所述第一拉杆的一端通过转轴与第二拉杆的一端转动连接，所述第二拉杆的中部通过转轴与竖板的一端转动连接；

所述横梁上还固定安装有吊座，所述吊座通过转轴转动安装有棘爪，所述棘爪上插设有连接轴，所述连接轴的一端螺纹连接有螺母，连接轴的另一端位于第一拉杆的槽口内，且连接轴与第一拉杆之间通过转轴转动连接。

进一步的，所述转动轴的两端均烘装有卷筒，两组卷筒的内端面分别与烘装在转动轴上的轴承端面相贴合，两组轴承之间的转动轴上通过平键安装有轴套，所述轴套的两端分别与两组轴承的内端端面相抵，两组轴承的外端均安装有轴承套，所述轴承套通过螺栓固定安装在横梁上。

进一步的，所述横梁上固定安装有装饰罩板。

进一步的，所述第二拉杆上固定安装有拉环。

进一步的，所述竖板上固定安装有安装板，所述安装板的一端朝向第一拉杆的侧面固定焊接有弹簧轴套，所述弹簧轴套内安装有弹簧，所述弹簧的另一端与顶块固定连接。