[发明专利]一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱

说明书

本发明公开了一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，包括箱体和传动结构，传动结构包括斜齿轮传动机构和蜗杆传动机构；斜齿轮传动机构与蜗杆传动机构啮合传动设于箱体内；斜齿轮传动机构包括阶梯转动轴、斜齿轮和若干轴承组A，阶梯转动轴通过若干轴承组A固定于箱体内，斜齿轮设于阶梯转动轴上并与之同轴设置，阶梯转动轴的一端延伸出箱体外作为输入端；蜗杆传动机构包括蜗杆和轴承组B，蜗杆通过轴承组B固定于箱体内并且与斜齿轮相互啮合，蜗杆的两端延伸出箱体外作为输出端。本发明减速箱的各个传动轴与传动齿轮之间结构紧凑，减小了减速箱的体积；通过蜗杆与斜齿轮啮合传动，使得齿轮的齿面接触应力减小，避免齿轮磨损较大，提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及机械传动领域，尤其涉及一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，其广泛用于传递动力与运动的机构中。减速机包括减速箱和原动力电机，将原动力电机与减速箱连接，利用原动力电机为减速箱提供动力，实现转矩的传递。目前，现有用于纺织机减速箱传动结构设计不太合理，结构散乱，传动结构复杂，占用空间大，使得减速箱体积变大；另外传动结构的齿轮布置不合理，导致齿轮磨损严重，进而导致温度高，噪音高等缺陷，长期使用后，齿轮磨损大，严重影响减速箱的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，其各个传动轴与传动齿轮之间结构紧凑，减小了减速箱的体积；通过蜗杆与斜齿轮啮合传动，使得齿轮的齿面接触应力减小，避免齿轮磨损较大；通过阶梯转动轴上的轴承组保证转动轴的回转精度，降低其运动过程中的摩擦系数，使其承载性能好、传动效率高；综上，本发明减速箱具有结构紧凑、体积小、传动平稳、承载性能好、传动效率高、噪音低、可靠性更高等优点。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种轴承式蜗杆斜齿轮减速箱，包括箱体和传动结构，所述传动结构包括斜齿轮传动机构和蜗杆传动机构；

所述斜齿轮传动机构与蜗杆传动机构啮合传动设置于所述箱体内；

所述斜齿轮传动机构包括阶梯转动轴、斜齿轮和若干轴承组A，所述阶梯转动轴通过若干轴承组A固定于所述箱体内，所述斜齿轮设置于所述阶梯转动轴上并与之同轴设置，所述阶梯转动轴的一端延伸出箱体外作为输入端；

所述蜗杆传动机构包括蜗杆和轴承组B，所述蜗杆通过所述轴承组B固定于箱体内并且与所述斜齿轮相互啮合，所述蜗杆的两端延伸出箱体外作为输出端。

进一步地，所述若干轴承组A包括第一子轴承组A、第二子轴承组A和第三子轴承组A；所述阶梯转动轴具有依次连接且直径递减的第一轴段、第二轴段、第三轴段和输出轴段，所述斜齿轮设于第一轴段上，所述第一轴段通过第一子轴承组A固定于所述箱体内，所述第二轴段通过第二子轴承组A固定于箱体内，所述第三轴段通过第三子轴承组A固定于所述箱体内，所述输出轴段延伸出箱体外形成所述输入端。

进一步地，所述第一子轴承组A包括第一轴承A和第二轴承A，所述第一轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第一轴段配合连接，所述第二轴承A通过套设在第一轴段上的弹性挡圈定位固定于所述箱体上并与所述第一轴段配合连接，所述斜齿轮布置于所述第一轴承A与第二轴承A之间。

进一步地，所述第二子轴承组A为第三轴承A，所述第三轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第二轴段配合连接。

进一步地，所述第三子轴承组A包括第四轴承A和第五轴承A，所述第四轴承A通过轴肩定位固定于所述箱体上并与所述第三轴段配合连接，所述第五轴承A通过套设在第三轴段上的弹性挡圈定位固定于所述箱体上并与所述第三轴段配合连接。