[发明专利]齿轮箱、传动装置和航空航天实验台

说明书

本发明公开一种齿轮箱和传动装置，其中，齿轮箱，包括：箱体、低速轴、高速轴以及三个扭力轴；低速轴设置于箱体且低速轴上设置第一齿轮；高速轴设置于箱体且高速轴上设置第二齿轮，第二齿轮位于第二腔体内，低速轴与高速轴同轴；扭力轴设置于箱体且扭力轴上设置第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮位于第一腔体内，第一齿轮与第三齿轮啮合，二齿轮与第四齿轮啮合；第一齿轮和第三齿轮为斜齿齿轮，第二齿轮和第四齿轮为直齿齿轮。通过将第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，提高齿轮箱的运动精度和接触精度。通过第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，可以节省因双斜齿的空刀槽占用的空间和重量。

技术领域

本发明涉及传动装置技术领域，特别涉及一种齿轮箱、传动装置和航空航天实验台。

背景技术

目前，为了加强齿轮箱的传动齿轮之间的啮合力，通常在齿轮箱的高速端为双斜齿啮合。但是，由于双斜齿轮是由两个单斜齿分别加工而成两个单斜齿之间必然出现较大的累积误差，使齿轮的运动精度和接触精度降低，齿轮的修形修向也不好实施，承载能力大大降低；另外双斜齿的空刀槽也占用了大量空间和重量。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种齿轮箱，旨在提高齿轮箱的运动精度和接触精度，减小齿轮箱的空间和重量。

为实现上述目的，本发明提出的齿轮箱，该齿轮箱包括：

箱体，所述箱体包括第一腔体和第二腔体；

低速轴，所述低速轴设置于箱体且所述低速轴上设置第一齿轮，所述第一齿轮位于第一腔体内；

高速轴，所述高速轴设置于箱体且所述高速轴上设置第二齿轮，所述第二齿轮位于第二腔体内，所述低速轴与所述高速轴同轴；以及

三个扭力轴，所述扭力轴设置于箱体且所述扭力轴上设置第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮位于第一腔体内，所述第四齿轮位于第二腔体内，所述第一齿轮与第三齿轮啮合，所述二齿轮与所述第四齿轮啮合；所述第一齿轮和第三齿轮为斜齿齿轮，所述第二齿轮和第四齿轮为直齿齿轮。

可选地，所述扭力轴与第三齿轮花键连接，所述扭力轴与第四齿轮花键连接，所述第四齿轮上且远离第三齿轮的一端固定设置有第一端盖；所述第三齿轮上且远离第四齿轮的一端固定设置有第二端盖。

可选地，所述箱体上还设置有第一箱盖，所述低速轴的一端设置于第一箱盖另一端设置于箱体上。

可选地，所述第一箱盖上固定设置有用于密封低速轴的第一密封端盖。

可选地，所述箱体上还设置有第二箱盖，所述高速轴的一端设置于第二箱盖另一端设置于箱体上。

可选地，所述第二箱盖上固定设置有轴承座，所述轴承座环周设置与高速轴外侧，所述轴承座与高速轴通过可倾瓦轴承连接。

可选地，所述轴承座上固定设置有用于密封高速轴的第二密封端盖。

可选地，所述第一端盖和第二端盖上开设有喷油孔，所述第一箱盖和第二箱盖上分别固定设置有用于密封扭力轴的第三密封端盖，所述第三密封端盖上固定设置有喷油嘴，所述喷油嘴的喷油端位于喷油孔内。

本发明还提出一种传动装置，该传动装置包括齿轮箱。

本发明还提出一种航空航天实验台，该航空航天实验台包括传动装置。

本发明技术方案通过将第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，可通过直齿齿轮相对于斜齿齿轮的加工精度以及两个斜齿齿轮容易出现的累计误差，提高齿轮箱的运动精度和接触精度。通过第二齿轮和第四齿轮设置为直齿，可以节省因双斜齿的空刀槽占用的空间和重量。

附图说明