[发明专利]用于车辆的座椅加热系统

说明书

本公开提供了一种用于车辆的座椅加热系统，包括：废气入口管，其一端与形成在消音器中的消音器孔连通，且另一端在车辆的前后方向上安装在车身上并与联接到座椅的座椅导轨连接；以及废气出口管，其一端与消音器后端的消音器管道连通，且另一端与座椅导轨连接，并且本公开可以不需要车辆的座椅内部热线材，使用废气的废热实现加热功能以加热座椅。

技术领域

本公开涉及一种能够为车辆座椅提供加热的系统。

背景技术

为了给车辆座椅提供加热，通常将热线材安装在座椅内并对其进行操作，使得由热线材产生热量。

然而，热线材具有缺点和优点。

第一，在操作热线材时需要提供动力，从而导致燃料效率的损失，并且需要额外的装置，例如用于座椅加热功能的热线材。

第二，由于座椅需要防止由热量引起的火灾，并且需要没有由于热量引起的变形和物理性质的变化，所以需要采用需要耐热性的座椅材料。

第三，由于具有嵌入其中的热线材的座椅和顾客之间的直接接触是不可避免的，所以如果用户的裸露皮肤与座椅接触，则存在烧伤的风险。

为了弥补这些缺点，韩国实用新型公开第20-1998-0027194号等提出了一种使用车辆废热的加热系统。

然而，相关技术需要采用单独的水箱，因此存在车辆空间大大受限的缺点，并且存在不可能调节加热强度的限制。

在相关技术的描述中描述的内容是为了帮助理解本公开的背景，并且可以包括本公开所属领域的技术人员先前未知的内容。

发明内容

本公开旨在解决上述问题，并且本公开的目的是提供一种用于车辆的座椅加热系统，其可以不需要车辆座椅内的热线材，并且使用废气的废热实现加热功能以加热车辆座椅。

根据本公开的一个方面的用于车辆的座椅加热系统包括：废气入口管，其一端与形成在消音器中的消音器孔连通，且另一端安装在车身上并与联接到座椅的第一座椅导轨连接；以及废气出口管，其一端与消音器后端的消音器管道连通，且另一端与第一座椅导轨连接。

这里，座椅导轨可以具有中空结构。

另外，座椅加热系统还可以包括第二座椅导轨以及用于连接第一座椅导轨和第二座椅导轨的热交换管。

此时，可以构造多个热交换管，并且可以单独控制该多个热交换管的打开和关闭。

更具体地，用于车辆的座椅加热系统还可以包括：安装在消音器上的旋转板，并且废气入口管的一端可以通过形成在旋转板中的旋转板孔联接以与消音器孔连通。

另外，废气入口管和消音器孔之间的连通程度可以通过旋转板的旋转操作来调节。

另外，用于车辆的座椅加热系统还可以包括：安装在消音器上的致动器电机和用于通过致动器电机的操作将动力传递到旋转板的动力传递部件。

另外，动力传递部件可以包括：连接到致动器电机的杆和联接到杆的端部的齿轮，并且旋转板可以设置有与齿轮啮合的旋转板齿轮。

同时，废气入口管和废气出口管可以部分地设置有褶皱管。

废气入口管的另一端可以在车辆的前后方向上安装在车身上。

接下来，根据本公开的另一方面的用于车辆的座椅加热系统可以包括：废气入口管，其一端与消音器中的消音器孔连通，且另一端安装在车身上并与联接到座椅的第一座椅导轨连接；废气出口管，其一端与消音器后端的消音器管道连通，且另一端与座椅导轨连接；以及加热调节结构，其用于调节废气入口管和消音器孔之间的连通程度。