[发明专利]一种司乘接驾中针对司机取消、迟到判责的优化方法

说明书

本发明公开了一种司乘接驾中针对司机取消、迟到判责的优化方法，包括以下步骤：S1、订单撮合成功后，取乘客端司机预计到达时间T1和司机端司机预计到达时间T2；S2、当乘客/MIS取消订单分为以下两种情况：S21、触发初级判责逻辑：是否在下单X分钟内取消，是，司乘均无责，无需收取取消费；S22、否，按司机是否已经到达上车点触发二级取消判责逻辑。本发明的进步效果在于通过更科学更人性化的迟到判责方法，优化司乘接驾途中的迟到责任判定及费用纠纷，保证平台损失最小化：对乘客，提高迟到订单的保留率、减少因必要取消造成的用户流失；对客服，人资成本比例维稳；对司机，通过合理判责和功能优化增加接驾体验，等。

技术领域

本发明涉及移动互联网应用服务平台技术领域，特别涉及一种司乘接驾中针对司机取消、迟到判责的优化方法。

背景技术

随着平台订单量的上升，乘客呼叫超时未到上车点的行为增多，原来司机无法按时接到乘客需要拨打客服电话并人为等待一段时间后才可取消订单，很不人性化，同时，部分司机因不可抗力无法按时到达上车点，希望乘客方取消订单，由此产生乘客端支付取消费，造成乘客不满。针对上述现象，产品经理对接驾中的迟到取消判责进行了优化，包括：允许司机在系统判定为乘客迟到后主动发起取消，释放无效等待时长；因司机迟到引起的乘客不愿等待而发起的取消，将根据迟到逻辑判责，确定为司机责任的，免收乘客取消费，等等。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种司乘接驾中针对司机取消、迟到判责的优化方法，通过接驾中的取消迟到判责方法优化，提升司乘接驾满意度，降低客诉MIS取消工作量。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种司乘接驾中针对司机取消、迟到判责的优化方法，包括以下步骤：

S1、订单撮合成功后，取乘客端司机预计到达时间T1和司机端司机预计到达时间T2(T1＝地图预估到达上车点时间+Buffer1，T2＝地图预估到达上车点时间+Buffer2)；

S2、当乘客/MIS取消订单分为以下两种情况：

S21、触发初级判责逻辑：是否在下单X分钟内取消(X为设定的免责取消时间，取各城市各车级配置)，是，司乘均无责，无需收取取消费；

S22、否，按司机是否已经到达上车点(取司机实际到达上车点时间D，司机到达上车点后实际等待时长E，司机到达后应等时长N，N取各城市各车级配置，N＞2min)触发二级取消判责逻辑，包括以下两种情况：

S221、是(司机已到达上车点)，乘客视角：D-T1＞0,则乘客视角司机迟到，乘客无责，无需支付取消费，D-T1≤0，则乘客视角司机按时到达，乘客有责，需收取取消费；

S222、司机视角：D-T2≤0，则司机视角司机按时到达，司机端显示司机无责，需收取取消费；D-T2＞0andE-N≥0，司机视角司机无责，但收不到取消费；D-T2＞0andE-N＜0，司机视角司机有责，收不到取消费；

S3、当司机已到达并等待满N分钟后(E-N≥0)司机端展示订单取消通道，司机主动发起取消：

S31、乘客视角：D-T1＞0,则乘客视角司机迟到，乘客无责，无需支付取消费，D-T1≤0，则乘客视角司机按时到达，乘客有责，需收取取消费；

S32、司机视角：D-T2≤0，则司机视角司机按时到达，司机端显示司机无责，需收取取消费；D-T2＞0and司机致电该乘客记录＝Ture，司机无责，但收不到取消费；D-T2≥0and司机致电该乘客记录＝False，司机有责，收不到取消费。

提高迟到订单的保留率：乘客在司机接驾途中因司机迟到的等待概率为A％，故有订单保留率：

(D＞T1)