[发明专利]一种紧急刹车装置

说明书

本发明公开了一种紧急刹车装置，包括有车架和刹车板，所述车架上铰接有后减震装置、电动缸和前减震装置，所述电动缸设置在后减震装置与前减震装置之间，所述刹车板通过后减震装置和前减震装置与车架连接在一起，所述后减震装置和前减震装置均包括有左减震器和右减震器，所述左减震器和右减震器的两端分别铰接车架和刹车板上，所述后减震装置中的左减震器和右减震器之间连接有连接杆，所述电动缸动力杆铰接在连接杆上；本发明的一种紧急刹车装置其结构新颖、稳定性高，通过条形防侧滑组保证在制动过程中不会车辆偏向的情况，保证车辆不会出现失控而的导致翻车的情况。

技术领域

本发明属于车辆刹车技术领域，具体涉及一种紧急刹车装置。

背景技术

在现代化经济高速发展的今天，道路交通运输也在日趋完善，我国的交通网络范围广、覆盖面积大，但是每年冬季由于冰雪天气原因，发生的重大交通事故屡见报端，给国民经济带来了巨大损失。高速公路网具有车速快、车流密集、封闭等特点，是支撑国家经济发展、服务群众生活、保障应急疏散的生命线及保障国家安全的重要战略资源设施。高速公路上的桥梁、隧道、高架、枢纽等重点路段，低温时极易覆盖冰雪层，导致交通环境复杂，极易引发重大安全事故，给社会经济的发展和人民群众的生命安全造成巨大影响。冬季事故频发，更多是因为道路安全保障的基础设施不到位，司机们出行只能通过天气预报和一些交通音乐广播来获取一个大范围的道路状况，没有一个合适的途径去针对将要通过的具体道路获取准确的路况信息，使得司机在行车之前准备不足，极易由于道路结冰引发交通事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种紧急刹车装置其结构新颖、稳定性高，通过条形防侧滑组保证在制动过程中不会车辆偏向的情况，保证车辆不会出现失控而的导致翻车的情况。

一种紧急刹车装置，包括有车架和刹车板，所述车架上铰接有后减震装置、电动缸和前减震装置，所述电动缸设置在后减震装置与前减震装置之间，所述刹车板通过后减震装置和前减震装置与车架连接在一起，所述后减震装置和前减震装置均包括有左减震器和右减震器，所述左减震器和右减震器的两端分别铰接车架和刹车板上，所述后减震装置中的左减震器和右减震器之间连接有连接杆，所述电动缸动力杆铰接在连接杆上。

优选的，所述刹车板包括有滑板和连接在滑板一端的弧形导板，所述滑板远离车架的一侧设置有若干个条形防侧滑组、防侧滑纹组和固定槽，所述条形防侧滑组与防侧滑纹组间隔设置，所述固定槽开设在条形防侧滑组与防侧滑纹组之间，所述固定槽中设置有橡胶刹车装置。

优选的，所述条形防侧滑组包括有若干条条形凸台；所述防侧滑纹组包括有左防滑凸台纹和右防滑凸台纹，所述左防滑凸台纹和右防滑凸台纹对称设置在滑板上。

优选的，所述橡胶刹车装置包括有橡胶刹车条和固定螺栓，所述橡胶刹车条上设置有压槽，所述压槽内设置有压条，所述固定螺栓一端贯穿压条和橡胶刹车条与滑板连接。

优选的，所述橡胶刹车条上设置有沟槽。

优选的，所述橡胶刹车条顶部高于条形凸台和防侧滑纹组顶部，所述橡胶刹车条顶部高于条形凸台和防侧滑纹组顶部的距离为0.5mm至1mm。

优选的，所述左减震器和右减震器设置有液压感应器。

优选的，所述电动缸动力杆与连接杆连接处设置有压力感应器。

优选的，所述后减震装置中的左减震器和右减震器的长度长于前减震装置中的左减震器和右减震器的长度，所述滑板与水平线形成一夹角，所述夹角的度数为0.3度至2度。

优选的，所述左防滑凸台纹、右防滑凸台纹和条形凸台的高度为0.5mm至2mm；所述左防滑凸台纹、右防滑凸台纹和条形凸台的截面均为梯形。

有益效果：

(1)本发明的一种紧急刹车装置其结构新颖、稳定性高，通过条形防侧滑组保证在制动过程中不会车辆偏向的情况，保证车辆不会出现失控而的导致翻车的情况。