[发明专利]一种发动机壳体内曲线磨削装置

说明书

本发明公开了一种发动机壳体内曲线磨削装置，包括操作台和磨削机本体，所述操作台的底部四角均固定有锁止移动轮，所述操作台的顶部外壁固定连接有安装板，且安装板的一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁通过轴承转动连接有定位轴，且定位轴的一端固定安装有从动齿轮，所述安装板的一侧外壁固定安装有电机，且电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述定位轴的另一端固定连接有转动板，所述转动板远离定位轴的一侧外壁固定连接有插轴。本发明通过安装架带动磨削机本体发生移动，磨削机本体的移动轨迹为曲线，以此便于实现曲线磨削，通过调节插轴与直杆的连接位置，调节磨削机本体的运动轨迹，便于实现多规格曲线磨削。

技术领域

本发明涉及发动机壳体加工技术领域，尤其涉及一种发动机壳体内曲线磨削装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。

发动机的壳体内部有曲面，为了实现发动机壳体内的光滑。现有技术中，在生产过程中往往需要使用夹紧装置将发动机壳体夹紧后，由电机带动磨削刀头对电机壳体进行打磨，同时吗，为了降低磨削时高温带来的影响，工作人员往往使用流动的低温水对磨削区域进行降温，以达到合适的尺寸。但是现有技术中的磨削装置大多固定在操作台上，因此，磨削出的曲面的形状较为固定，不便于适应多种型号的发动机壳体。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机壳体内曲线磨削装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机壳体内曲线磨削装置，包括操作台和磨削机本体，所述操作台的底部四角均通过螺栓固定有锁止移动轮，所述操作台的顶部外壁焊接有安装板，且安装板的一侧外壁开设有圆口，且圆口的内壁通过轴承转动连接有定位轴，且定位轴的一端固定安装有从动齿轮，所述安装板的一侧外壁固定安装有电机，且电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述定位轴的另一端焊接有转动板，所述转动板远离定位轴的一侧外壁焊接有插轴，所述插轴的外壁卡接有直杆，所述直杆上开设有两个卡接孔，所述卡接孔和插轴相适配，所述直杆的底部外壁焊接有直排齿，所述安装板上通过螺栓固定有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有限位架和支撑齿轮，所述支撑齿轮与直排齿相啮合，所述限位架的底部外壁焊接有两个对称分布的限位块，所述直杆的两侧外壁均开设有限位槽，所述直杆的一端通过螺栓固定有安装架，所述磨削机本体固定安装于安装架的内部。

作为本发明再进一步的方案：所述限位块的一端延伸至限位槽的内部。

作为本发明再进一步的方案：所述直杆的外壁焊接有防护板，且防护板的覆盖支撑齿轮和直排齿间啮合区域。

作为本发明再进一步的方案：所述安装架的一侧外壁设置有两个对称分布的补光灯，且补光灯倾斜照向磨削机本体的磨削刀头。

作为本发明再进一步的方案：所述安装架的一侧外通过螺栓固定有第一支架，且第一支架的顶端通过阻尼器转动连接有第一转动板，所述第一转动板的一侧外壁开设有U型槽。

作为本发明再进一步的方案：所述U型槽的内部设置有温度检测器，且温度检测器的外壁套接有垫片，所述垫片的一侧螺纹连接有拧紧螺母。

作为本发明再进一步的方案：所述安装架的远离第一支架的一侧外壁通过螺栓固定有第二支架，且第二支架上通过阻尼器转动连接有第二转动板，所述第二转动板上开设有L型槽。

作为本发明再进一步的方案：所述L型槽的内壁固定安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端上设置有夹块。