[发明专利]一种发动机燃油消耗率最小曲线测试方法

说明书

针对基于发动机燃油消耗率最小曲线优化电子油门信号时，燃油消耗率最小曲线如何快速，低成本地测试问题，本发明提出在测试过程中，计算燃油消耗率时燃油消耗量采用实时设定值，又将曲线上点的瞬时喷油量和发动机转速之间的关系转化成传统电子油门信号与发动机转速之间的关系来实现燃油消耗率最小曲线快速又低成本测试，本发明给出的测试方法成本低，简单易行。

技术领域

本发明涉及一种测量技术，尤其涉及一种发动机燃油消耗率最小曲线测试方法。

背景技术

节约能源，减少污染和保护环境已经成为世界汽车工业乃至全人类目前面临的最紧迫的问题，提高发动机工作时的燃油效率，受到各国政府越来越多的重视，中国专利公布号 CN 110761906A，公布日2020年02月07日，发明名称为一种提高发动机燃油效率的控制方法，该发明公开了一种采用发动机的实际节气门开度是电子油门输出信号确定的节气门开度和发动机转速依据燃油消耗率最小原则确定的节气门开度加权结果方法来提高发动机的燃油效率，实际节气门开度可视为加权油门信号的控制结果，不足之处在于测试发动机燃油消耗率最小曲线时通常需要测量燃油实际消耗量，通过燃油实际消耗量测试曲线的过程费时费力又费钱，这不利于对市场上的几亿汽车逐一量身定做对应的加权油门。

发明内容

拟解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是汽车发动机油门采用加权油门时，发动机燃油消耗率最小曲线能快速，低成本地被测试的问题。

技术方案

离线测试车辆燃油消耗率最小曲线的方法是通过控制传统电子油门踏板输出的电信号并固定在V1，控制汽车底盘测功机加载装置，使车轴转速从小到大依次稳定在容许范围内不同的值，寻找发动机燃油消耗率最小时发动机转速N1，由（V1，N1）可以确定一个燃油消耗率最小曲线上的点，依次改变油门踏板输出的电信号并稳定在V2，V3，......，Vm，依次寻找燃油消耗率最小时发动机稳态转速N2，N3，......，Nm，对这m个点（（V1，N1），（V2，N2），......，（Vm，Nm））曲线拟合，可得燃油消耗率最小曲线，计算燃油消耗率时燃油消耗量采用实时设定值，将该曲线数值装进加权油门的电路板控制器参与实际运行。

有益效益

当采用上述技术方案时，市场保有的几亿台汽车的油门改装成加权油门就能成为现实，到时节能减排效果会十分明显，且成本低、方法简单易行。

具体实施方式

发动机燃油消耗率最小曲线是发动机燃油消耗率最小时发动机瞬时喷油量和发动机转速之间的对应关系，基于燃油消耗率最小曲线由发动机转速设定喷油量是开环控制方式，测试燃油消耗率最小曲线时断开氧传感器输出信号。

基本喷油量实时设定值为：

（1）

上式中：是进气量，是比例常数，是发动机转速，考虑了修正油量和增加油量后的喷油量实时设定值为：

（2）

上式中：是修正油量系数，，是增加油量系数，，测试是在发动机启动后，暖机过程结束，地点不变，持续时间短，又依次固定油门开度在不同值，改变发动机负载来改变发动机转速的条件下，寻找每个油门开度燃油消耗率最小且稳态时的速度值，所以在测试曲线上每个点的过程中参数是常数。

瞬时燃油消耗率为

（3）