[发明专利]白车身刚性试验夹具

说明书

本发明公开了一种白车身刚性试验夹具。它包括用于与驾驶室前悬连接的前悬支撑夹具和用于与驾驶室后悬连接的后悬支撑夹具，所述前悬支撑夹具包括两根调节螺柱，两根所述调节螺柱上部分别设有与其配合的锁止螺栓，所述调节螺柱顶部铰接可与驾驶室前悬安装点连接的上板，所述上板与调节螺柱之间设有锁销；所述后悬支撑夹具包括三角支撑板，所述三角支撑板顶部铰接后悬主板，所述后悬主板两端分别设有后悬调节螺柱，所述后悬调节螺柱顶部设有可与驾驶室后悬安装点活动连接的球铰。本发明通过在前悬支撑夹具上旋转调节结构实现快速方便的高度调节的同时可以消除不必要的安装间隙；后悬通过球头及一字板实现可左右调节的铰接结构。

技术领域

本发明属于驾驶室总成技术领域，具体涉及一种白车身刚性试验夹具。

背景技术

白车身刚性试验时，驾驶室前悬需要按照实车安装方式刚性支撑，只保留绕Y轴转动自由度。目前白车身前悬的高度控制采用调整方箱和垫板来实现，实际试验中需要根据不同驾驶室前后悬置高度差反复调整垫板的高度，且方箱与垫板之前存在无法消除的安装间隙。

目前白车身刚性试验时前悬固定方式存在间隙且高度调节不便，因此设计一种高度可调节夹具在实现各型号驾驶室通用的同时消除前悬安装间隙是非常必要的。刚性试验时，以四个悬置支架与驾驶室纵梁连接位置为支点，将车身支撑起来。前后支点高度差与实车安装一样。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种白车身刚性试验夹具。

本发明采用的技术方案是：一种白车身刚性试验夹具，包括用于与驾驶室前悬连接的前悬支撑夹具和用于与驾驶室后悬连接的后悬支撑夹具，所述前悬支撑夹具包括两根调节螺柱，两根所述调节螺柱之间的水平间距可调，两根所述调节螺柱上部分别设有与其配合的锁止螺栓，所述调节螺柱顶部铰接可与驾驶室前悬安装点连接的上板，所述上板与调节螺柱之间设有锁销；所述后悬支撑夹具包括三角支撑板，所述三角支撑板顶部铰接后悬主板，所述后悬主板两端分别设有后悬调节螺柱，两根所述后悬调节螺柱之间的水平间距可调，所述后悬调节螺柱顶部设有可与驾驶室后悬安装点活动连接的球铰。

进一步优选的结构，所述调节螺柱底部滑动连接于一字槽导轨上，两根所述调节螺柱在一字槽导轨上的间距可调。

进一步优选的结构，两根所述后悬调节螺柱底部分别滑动连接于两根平行槽导轨上，两根所述平行槽导轨分别固定于后悬主板两端。

进一步优选的结构，所述上板包括两块侧面的三角形支架，所述两块侧面的三角形支架顶部通过连接板连接，所述连接板上开设一字槽。

进一步优选的结构，所述三角支撑板底部固定于底板上。

进一步优选的结构，所述一字槽导轨与平行槽导轨平行。

一种白车身刚性试验夹具的装配方法：包括以下步骤：

(1)、根据前后悬实际高度差确定前悬高度，调节调节螺柱的螺纹，使夹具整体高度满足试验需求；

(2)、将调节螺柱安装至调节锁止螺栓的锁止螺纹孔内，通过旋转锁止螺栓螺纹使锁止螺栓锁紧，将夹具高度定位；

(3)、将上板与驾驶室前悬安装点处的安装孔通过螺栓连接固定；

(4)、将两根调节螺柱通过四个螺栓固定在一字槽导轨上，按照驾驶室纵梁实际间距调节后连接紧固，最后将前悬支撑夹具整体固定在铁地板上。

上述步骤还包括：

(1)、将两根后悬调节螺柱通过四个螺栓连接在后悬主板上，调节两个后悬调节螺柱间距，使其与驾驶室纵梁宽度等宽，随后拧紧该螺栓定位；

(2)、将前悬支撑夹具与后悬支撑夹具距离调整至与驾驶室前后悬距离等距，而后将后悬支撑夹具固定至铁地板上；