[发明专利]一种轨道交通高低调整支座及使用方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通高低调整支座及使用方法。其通过涡轮蜗杆及其调高板实现支座的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整。本发明采用的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱的上端与支座固连，螺套的上端设置有下端伸入于螺套的锁紧偏心螺母，锁紧偏心螺母和螺套的上的梯形螺纹，与螺柱圆周上的梯形螺纹相配合，螺柱内设置有导向柱，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺套与箱体内壁之间设置有相啮合的蜗轮、蜗杆，蜗轮设置于螺套的上部圆周上；箱底板的底部设置有若干个调高板，相邻两个调高板的四周通过卡紧座连接，卡紧座的端部通过锁紧螺杆与调高板锁紧。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通高低调整支座及使用方法。

背景技术

随着我国经济的发展和城市化进程的加快，城市人口的规模呈现爆发式增长，为了缓解人口增长带来的交通拥挤问题，我国的城市轨道交通行业迅速发展，地铁以其快速、安全、便利、准时等诸多优点成为缓解交通拥堵问题的关键。

由于地质条件的复杂，以及地铁选线的特殊性，一些区间地段不可避免的要穿过破碎区、地裂缝变形带，这样会造成地铁线路在运营期间出现不同程度的变形，为了保证地铁运行的安全以及快速恢复运营，需要快速对变形线路进行调整，目前调整轨面高低的主要途径是通过扣件系统调节，即通过改变轨下垫板厚度或在铁垫板下垫入调高垫板来实现高度的调整，但是由于结构限制一般调高量仅为30-40mm，不能满足地裂缝大变形量等恶劣工况的要求；而且调整工作复杂，也无法在时间上满足快速调整的要求。

发明内容

为了解决当前所面临的问题，本发明提供了一种轨道交通高低调整支座及使用方法。

与现有技术相比，本发明采用的技术方案为：一种轨道交通高低调整支座，包括空心箱体，箱体设置于箱底板上，其特征在于：箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱的上端与支座固连，螺套的上端内壁设置有下端伸入于螺套的锁紧偏心螺母，螺套与锁紧偏心螺母的接触面为锥面；

所述的锁紧偏心螺母和螺套的内壁上设置有梯形螺纹，并与螺柱圆周上的梯形螺纹相配合，螺柱的梯形螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角；

所述的锁紧偏心螺母的梯形螺纹对称中心线与锥面对称中心线偏心0.5mm；

所述的螺柱内设置有导向柱，所述的导向柱为一体成型的两个直径不同的柱体，下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，且大柱体的圆周上设置有键槽；

所述的螺柱的内表面纵向设置有长条形的导向槽口，导向槽口与导向柱大径端键槽内的键相配合；

所述的螺套与箱体内壁之间设置有相啮合的蜗轮、蜗杆，蜗轮设置于螺套的上部圆周上，蜗杆的展开螺旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角；

所述的箱底板的底部设置有若干个调高板，相邻两个调高板的四周通过“U”型的卡紧座连接，卡紧座的端部通过锁紧螺杆与调高板锁紧。

进一步，箱体的内壁上设置有轴瓦。

进一步，锁紧偏心螺母圆周上设置方便安装的矩形槽口。

进一步，底部设置有耐磨板，耐磨板设置于箱底板上。

进一步，箱底板的上表面设置有不锈钢板，不锈钢板与耐磨板相贴设置。

进一步，相邻两个调高板之间设置有相对应的凹槽，凹槽内设置有用于连接相邻两个调高板的连接销，第一个调高板凹槽内的连接销上端通过箱底板伸入于导向柱的底部内孔中。

一种轨道交通高低调整支座的使用方法为：

在对地铁轨道上盘区和下盘区的位错量进行调整时，确定每一个高低调整支座调高与调低量，从而对上盘区轨道进行调高处理，下盘区轨道进行调低处理；