[发明专利]车辆用充电系统

说明书

本发明提供一种车辆用充电系统，即使由于车重的变化而最低地上高度变化，也能够用简单的结构来维持电池彼此的接触状态。车辆用充电系统(1)的第2嵌合体(20)具有：凸部侧电极保持部(21)，其保持第2电极部件(42)，且具有向对置方向突出的凸部(41)；以及弹性体(23)，其在对置方向上支承凸部侧电极保持部(21)，并且向对置方向中的一方即压缩方向弹性变形。弹性体(23)被对凸部侧电极保持部(21)的压缩方向的载荷压缩而使该凸部侧电极保持部(21)从初始位置向压缩方向移动，而当载荷被除去时复原，使凸部侧电极保持部(21)移动到初始位置。

技术领域

本发明涉及车辆用充电系统。

背景技术

以往，存在无人或自动地使送电侧的耦合器与搭载于电动汽车等车辆的受电侧的插座嵌合来进行充电的车辆用充电系统。例如，在专利文献1中公开了在地面上自由移动的移动体中，受电连接器对固定于建筑物等的送电连接器自动地进行位置确认的自动供电装置。在专利文献2中公开了如下的充电装置：通过图像处理来识别车辆的受电耦合器的位置与充电装置的送电耦合器的位置的偏差，使充电装置的送电耦合器配合受电耦合器的位置而移动，使受电耦合器与送电耦合器的X-Y方向的位置偏移减少。在专利文献3中公开了如下的自动充电装置：在被充电侧连接器的附近设置引导体，该引导体具有以开口面积从其开口端面朝向深处逐渐变小的方式形成为锥形的引导开口部，设置于电源体的插嵌部与引导开口部抵接，并沿着锥形面移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-17538号公报

专利文献2：日本特开2011-50177号公报

专利文献3：日本特开昭62-245603号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，在利用升降机自动地使送电侧的耦合器相对于受电侧的插座上升而使其相互嵌合的情况下，需要使插座以及耦合器的电极彼此上升至相互成为接触状态的高度。因此，例如，在确保车辆的最低地上高度的状态下，将使耦合器从地面下的待机位置上升至电极彼此成为接触状态的与插座的连接位置为止的高度设定为基准高度。

然而，例如在由于车重的变化而最低地上高度变低的情况下，待机位置与连接位置的高度方向的位置关系发生变化，因此在无法维持电极彼此的接触状态时，有可能无法稳定地实施向车辆的充电。因此，例如还考虑利用距离传感器等测量车辆的最低地上高度来调整升降机的高度的方法，但由于部件数量的增加、组装作业的追加而成本变高。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种车辆用充电系统，其能够抑制在第1嵌合体与第2嵌合体的位置偏移修正时产生的异响、损伤，从而能够顺畅地进行相互的嵌合。

用于解决问题的技术手段