[发明专利]基于AX99100实现TRDP板卡通信的装置及方法

说明书

本发明提供了一种基于AX99100实现TRDP板卡通信的装置及方法，该装置包括：处理器、AX99100芯片以及TRDP板卡，所述处理器通过PCIe总线与所述AX99100芯片实现通信连接，所述AX99100芯片的读写与TRDP板卡的读写连接，所述AX99100芯片向所述TRDP板卡发送数据地址信号，该装置基于TRDP协议实现动车组与TRDP板卡通信，实现以太网代替MVB协议，提高动车组数据传输速率和稳定性，以及数据传输可靠性，不仅能够满足高速动车组的数据传输需要，并且在提高输出传输速率的同时使得处理器处理反馈速度相较于MVB通讯有了较大提升。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆通讯技术领域，具体地说，涉及一种基于AX99100实现TRDP板卡通信的装置及方法。

背景技术

轨道交通动车组的数据传输，在现有技术下通常采用基于车辆总线协议，即MVB技术实现。MVB协议作为列车通信网络(TCN)的重要组成部分，已经成为高速电力列车控制系统的关键技术，可用于列车状态检测、故障诊断以及车载设备开发和调试等操作。其主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线，并能够将位于同一车辆，或不同车辆中的标准设备连接到列车通信，现有的基于MVB的列车数据传输的固定传输速率为1.5Mbit/s。

但随着技术的革新，对轨道交通车辆的数据传输要求也提出了新的要求。目前，轨道交通车辆的列车通讯数据量不断增加，显然，传统的多功能车辆总线的固定传输速率1.5Mbit/s已经难以应对满足大数据量传输的需求。以太网的标准IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络(Train communication network TCN)中以太网通讯网络(EthernetConsist Network ECN)的标准。以太网总线与多功能车辆总线相比，具有实时性强、成本低、带宽高、数据传输速率高、应用广泛、组网灵活和容易与信息系统集成等多项优点，因而伴随着以太网通信技术的逐渐成熟，从而采用以太网取代MVB协议已经成为当前轨道交通通讯技术发展的趋势。

TRDP(Train Real-time Data Protocol)协议，用于轨道交通实时以太网络，对于铁路用以太网，提高实时性、确保可靠性也是必不可少的条件。而如何实现动车组TRDP板卡通信则成为了主要研究的课题、

有鉴于此，应当对现有技术进行改进，以解决轨道交通车辆通讯中采用以太网代替多功能车辆总线的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够实现动车组与TRDP板卡通信，显著提高动车组数据传输速率和稳定性的基于AX99100实现TRDP板卡通信的装置及方法。

为解决以上技术问题，本发明提供了一种基于AX99100实现TRDP板卡通信的装置，该装置包括：处理器、AX99100芯片以及TRDP板卡，所述处理器通过PCIe总线与所述AX99100芯片实现通信连接，所述AX99100芯片的读写与TRDP板卡的读写连接，所述AX99100芯片向所述TRDP板卡发送数据地址信号。

优选地，所述处理器为Hi3536，所述处理器通过桥接AX99100芯片，实现所述处理器到PC/104接口，从而与所述TRDP板卡连接实现通信，其中，所述处理器的PCIe接收、发送和控制信号分别与所述AX99100芯片的PCIe接收、发送和控制信号连接。

进一步优选地，所述处理器上，PCIe时钟为差分信号与所述AX99100芯片的CLKP和CLKN管脚相连，PCIe发送信号也为差分信号与所述AX99100芯片的DIP和DIN管脚相连，PCIe接收信号也为差分信号与所述AX99100芯片的DOP和DON管脚相连，所述AX99100芯片控制信号与处理器的输入输出接口口相连，实现所述处理器与所述AX99100芯片之间通信。

进一步优选地，所述PC/104接口将所述PCIe总线转换为PC/104总线。