[发明专利]一种沉积静电地面试验方法和系统有效
申请号: | 202110076393.4 | 申请日: | 2021-01-20 |
公开(公告)号: | CN112904159B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 熊威;谢羽晶;王浙波;梁小亮;宁敏;付祖伟 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | G01R31/12 | 分类号: | G01R31/12;G01R31/52;G01R19/165 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 李小芳 |
地址: | 201210 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 沉积 静电 地面 试验 方法 系统 | ||
本文公开了一种沉积静电地面试验方法和系统。该沉积静电地面试验系统可包括:智能支架,所述智能支架包括固定支架和活动支架,所述活动支架连接至所述固定支架,所述活动支架上安装有高压探头和测距传感器,所述测距传感器用于检测所述测距传感器与飞机上的待测目标之间的距离;控制设备,其基于所述测距传感器检测到的距离来使所述活动支架移动,从而调整所述测距传感器与所述飞机上的待测目标之间的距离;以及高压发生器,其连接至所述高压探头以用于向所述高压探头提供电压,以在所述高压探头与所述待测目标之间发生漏电流。本文还公开了相应的沉积静电地面试验方法。
技术领域
本发明一般涉及飞机领域,尤其涉及一种沉积静电地面试验方法和系统。
背景技术
飞机在结冰、高卷云等气象下飞行时,机身表面因与空气中的高密度粒子摩擦而在机身外表面聚集大量的静电荷。静电荷会通过飞机上的静电放电器与空气产生放电电流。当放电电流达到一定的数值时,其产生的高频干扰信号可能会影响飞机无线电系统(例如,通信、导航系统)的正常工作。
出于飞行安全考虑,应当对飞机的静电防护设计提出合格性要求。例如,中国航空规章CCAR 25.899条款明确提出了飞机静电防护设计的要求,使得飞机在指定环境中的静电放电不会干扰飞机的正常通信和导航工作。
为了验证飞机满足静电防护设计要求,需要在地面试验中模拟出飞机静电放电环境。目前的沉积静电测试系统在实际操作过程中会出现放电过程不稳定、不安全,场景捕获不及时等问题。
因此,需要提供一种有效的沉积静电地面试验方法和系统。
发明内容
针对上述问题,本发明提出了一种沉积静电地面试验方法和系统,其具有放电场景捕获容易、放电过程稳定、人员操作安全等优势。
在一个实施例中,提供了一种沉积静电地面试验系统,其包括:智能支架,所述智能支架包括固定支架和活动支架,所述活动支架连接至所述固定支架,所述活动支架上安装有高压探头和测距传感器,所述测距传感器用于检测所述测距传感器与飞机上的待测目标之间的距离;控制设备,其基于所述测距传感器检测到的距离来使所述活动支架移动,从而调整所述测距传感器与所述飞机上的待测目标之间的距离;以及高压发生器,其用于向所述高压探头提供电压,以在所述高压探头与所述待测目标之间发生漏电流。
在一方面,所述沉积静电地面试验系统还包括:电流监测模块,其监测所述高压探头与所述待测目标之间的漏电流,其中所述控制设备根据所述漏电流来确定电压调节值;以及电压调节模块,其基于所述电压调节值来控制所述高压发生器向所述高压探头提供的电压。
在一方面,如果所述测距传感器与所述待测目标之间的初始距离不在阈值距离范围内,则所述控制设备调整所述活动支架,使得所述测距传感器与所述待测目标之间的距离在阈值距离范围内;并且所述高压发生器向所述高压探头提供预设电压并监测所述高压探头与所述待测目标之间的漏电流。
在一方面,所述控制设备重复执行以下操作,直至所述高压探头与所述待测目标之间的漏电流在阈值漏电流范围之内:如果所述漏电流小于阈值电流,则将所述高压发生器的电压调高电压步长。
在一方面,所述控制设备重复执行以下操作,直至所述高压探头与所述待测目标之间的漏电流在阈值漏电流范围之内:如果所述漏电流小于第一阈值电流并且高于第二阈值电流,则将所述高压发生器的电压调高第一电压步长,如果所述漏电流小于第二阈值电流,则将所述高压发生器的电压调高第二电压步长,其中所述第一阈值电流低于或等于所述阈值漏电流范围的下限,并且所述第一电压步长小于所述第二电压步长。
在一方面,如果所述漏电流小于第二阈值电流,则所述控制设备还使所述活动支架移动以将所述测距传感器与所述待测目标之间的距离减小距离步长。
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