[发明专利]车门紧急解锁装置、控制方法及轨道车辆

说明书

本发明提供一种车门紧急解锁装置、控制方法及轨道车辆。所述车门紧急解锁装置包括：门锁、门控器和控制器；所述门锁包括用于锁定所述门锁的锁定位、用于向所述门控器发送解锁请求指令的请求位和用于解锁所述门锁的解锁位；所述门控器用于向所述控制器发送解锁请求信号，以及接收所述控制器发送的信号；所述控制器用于获取基于所述解锁请求信号的解锁反馈信号并进行判断。本发明提供的一种车门紧急解锁装置、控制方法及轨道车辆，通过由司机室控制是否允许乘客紧急解锁的功能，杜绝乘客误操作及不法分子操作车门紧急解锁装置打开车门造成的安全隐患。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车门紧急解锁装置、控制方法及轨道车辆。

背景技术

传统列车车门紧急解锁装置仅包含“正常位”和“解锁位”两个档位，乘客可自行将车门紧急解锁装置旋转至解锁位，没有考虑乘客误操作及不法分子操作车门紧急解锁装置打开车门造成的安全隐患。

发明内容

本发明提出一种车门紧急解锁装置，用以解决现有技术中的轨道车辆存在乘客误操作及被不法分子操作车门紧急锁紧装置导致车门被打开的缺陷，实现在轨道车辆运行中，对于车门开启请求由司机室控制是否允许，杜绝乘客误操作及不法分子操作车门紧急解锁装置打开车门造成的安全隐患。

本发明还提出一种车门紧急解锁装置的控制方法，用以解决现有技术中存在乘客误操作及不法分子操作车门紧急解锁装置打开车门的缺陷，实现由司机室控制是否允许乘客紧急解锁的功能，杜绝乘客误操作及不法分子操作车门紧急解锁装置打开车门造成的安全隐患。

本发明又提出一种轨道车辆。

根据本发明第一方面提供的一种车门紧急解锁装置，包括：门锁、门控器和控制器；

所述门锁包括用于锁定所述门锁的锁定位、用于向所述门控器发送解锁请求指令的请求位和用于解锁所述门锁的解锁位；

所述门控器用于向所述控制器发送解锁请求信号，以及接收所述控制器发送的信号；

所述控制器用于获取基于所述解锁请求信号的解锁反馈信号并进行判断。

根据本发明的一种实施方式，所述门锁包括：旋转开关、触发部、转轴和限位开关；

所述旋转开关通过所述转轴驱动所述触发部触发所述限位开关；

所述限位开关与所述门控器连接；

其中，所述旋转开关悬停至所述请求位时，所述触发部触发所述限位开关向所述门控器发送解锁请求指令；

所述旋转开关悬停至所述解锁位时，所述触发部触发所述限位开关向所述门控器发送解锁启动指令。

具体来说，本实施例提供了一种门锁的实施方式，用以解决现有技术中乘客可自行将车门紧急解锁装置旋转至解锁位的缺陷，通过设置请求位和解锁位，实现对车门解锁请求的获取，并可根据实际情况进行是否准许解锁的效果。

根据本发明的一种实施方式，所述门锁还包括：壳体，所述旋转开关设置于所述壳体的一侧；所述触发部和所述限位开关在所述壳体上相对所述旋转开关的另一侧设置。

具体来说，本实施例提供了另一种门锁的实施方式，通过设置壳体使得车门紧急解锁装置形成整体，将触发部和限位开关设置于相对旋转开关的另一侧，并通过转轴实现触发部和旋转开关连接。

根据本发明的一种实施方式，所述壳体设置有凹槽，所述旋转开关设置于所述凹槽内。

具体来说，本实施例提供了又一种门锁的实施方式，通过在壳体上设置凹槽，实现对旋转开关的容纳，避免旋转开关处于壳体外部造成剐蹭的问题。

根据本发明的一种实施方式，所述门锁还包括：第一锁钩、第二锁钩和锁止机构；