[发明专利]空气弹簧

说明书

本发明涉及一种空气弹簧，包括上盖板与底座、以及置于所述上盖板与底座之间的气囊与辅助橡胶弹簧；所述空气弹簧中心轴线处设置有上下贯通式贯通通道，所述贯通通道内设置有用于限位的吊柱；所述上盖板的中心处设置有固定盖部件，所述固定盖部件包括位于所述上盖板中心处的上固定端，及位于所述贯通通道的内筒端；所述吊柱的上端部安装于所述固定盖部件的内筒端内部，与所述固定盖部件连接；所述吊柱的下端部延伸至所述辅助橡胶弹簧与底座的连接端。本发明通过对传统空气弹簧结构进行改进，内部设置限位机构，使空气弹簧具有垂向提吊转向架功能，在空气弹簧的内部实现垂直方向的限位功能。

技术领域

本发明属于缓冲减振装置领域，尤其涉及一种空气弹簧。

背景技术

空气弹簧安装于车体与转向架之间，作为车体和转向架之间的减振装置，起着传递垂向载荷、横向载荷及扭矩、吸收垂向和水平振动、提供水平恢复力的作用，对铁道车辆的平稳性和舒适度具有较大的影响。传统空气弹簧的结构主要包括上盖板、气囊及辅助橡胶弹簧组成，其上盖板与车体连接，底座与转向架连接，空气弹簧工作时内部充入一定压力的气体，从而将车体从转向架抬起，空气弹簧则承担车体与转向架之间的减振作用。

例如专利CN210284226U一种空气弹簧及车辆，其为典型的空气弹簧结构，其结构如图1中所示，该空气弹簧由上盖板1、气囊2、扣环3、摩擦块4、限制座5、辅助橡胶弹簧6、支承座7、紧固螺栓8、止挡销9、底板10组成。其气囊为柔性装置，上盖板与辅助橡胶弹簧间能够在垂直及水平方向相对移动，尤其在垂直方向，将上盖板固定在车体上，底座固定在转向架上，车体不断抬高时，气囊被拉伸，直到其下子口与辅助橡胶弹簧脱出或者气囊被拉伸破坏，因此该空气弹簧不具备垂向拉伸限位功能。因此，将该空气弹簧安装在轨道车辆上后，如果现场需要起吊转向架(如车辆发生故障时)，需要先抬起车体，拆卸空气弹簧，然后再单独起吊转向架，如需将车辆恢复至使用状态，则需要重新安装空气弹簧。

因此，本发明考虑将传统的空气弹簧结构进行改进，设计一种具有垂向提吊转向架功能的空气弹簧。

发明内容

本发明针对上述现有技术存在的不足，对传统的空气弹簧结构进行改进，提供了一种具有垂向提吊转向架功能的空气弹簧，在空气弹簧的内部实现垂直方向的限位功能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种空气弹簧，包括上盖板与底座、以及置于所述上盖板与底座之间的气囊与辅助橡胶弹簧；所述空气弹簧中心轴线处设置有上下贯通式贯通通道，所述贯通通道内设置有用于限位的吊柱；

所述上盖板的中心处设置有固定盖部件，所述固定盖部件包括位于所述上盖板中心处的上固定端，及位于所述贯通通道的内筒端；

所述吊柱的上端部安装于所述固定盖部件的内筒端内部，与所述固定盖部件连接；所述吊柱的下端部延伸至所述辅助橡胶弹簧与底座的连接端。

优选的，所述固定盖部件的内筒端与所述吊柱接触的侧壁开设有滑槽，所述吊柱沿滑槽上下滑动。

优选的，所述固定盖部件的内筒端内部还设置有缓冲部件，位于所述吊柱上端部与所述固定盖部件的上固定端之间。

优选的，所述缓冲部件采用弹簧结构。

优选的，所述吊柱的下端部还安装有止挡部件，所述止挡部件靠近所述辅助橡胶弹簧与底座的连接端，与所述底座配合设置。

优选的，所述止挡部件与所述底座靠近所述止挡部件的内侧面之间采用锥形面配合设置。

优选的，所述吊柱与所述固定盖部件采用刚性配合，通过焊接、螺纹连接或者一体成型装配为一体。

优选的，所述气囊采用大曲囊、小曲囊、腰带式气囊或者双曲及多曲的结构形式。

优选的，所述辅助橡胶弹簧采用叠层、锥形、沙漏、平板或者任意两种橡胶弹簧复合的结构形式。