[发明专利]一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器

说明书

本发明提出了一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括套设于桥墩的套筒，所述套筒外套设有转动防撞壳，所述转动防撞壳、套筒之间设有缓冲机构，用以解决减小桥墩所承受冲击力的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器。

背景技术

高架路就是将道路架空建设，而在桥面下方的地面上通常还会设置辅路或交叉的其它道路。当辅路上的车辆失控冲出后很可能会撞击到高架路的桥墩，因车辆的冲击力度较大，从而容易致使桥墩损坏。

发明内容

本发明提出一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，以解决减小桥墩所承受冲击力的技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，包括套设于桥墩的套筒，套筒外套设有转动防撞壳，转动防撞壳、套筒之间设有缓冲机构。

进一步的，缓冲机构包括套设于套筒的第一扭簧、第二扭簧，所述第一扭簧上端与套筒固定连接、下端与桥墩底座固定连接，所述第二扭簧在对第一扭簧施加扭矩时其下端与第一扭簧相对固定，所述第一扭簧、第二扭簧上下重叠放置，所述第一扭簧设有第一挡止块，所述第二扭簧设有与第一挡止块挡止配合的第二挡止块。

进一步的，所述第二扭簧固定设有分离片，所述分离片位于第一扭簧与套筒之间。

进一步的，所述第一扭簧下端通过连接块与桥墩底座固定连接，所述第二扭簧下端与连接块滑动连接，所述第二扭簧下端设有起限位作用的挡片。

进一步的，所述第一扭簧、第二扭簧的横截面为矩形以减小两者转动时的偏转。

进一步的，所述分离片通过连接柱与第二扭簧上端固定连接。

进一步的，所述防撞壳设有用于增大车辆与防撞壳之间摩擦的、竖直的条形凸起。

进一步的，所述挡片为椭圆形。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：在车辆撞击的初始阶段，第一扭簧、第二扭簧同时缓冲，有效遏制了车辆的撞击时速，而在车辆撞击时速下降后，去除第二扭簧的缓冲扭矩，避免车辆内乘客受到较大的冲击而受伤。

在第二扭簧与第一扭簧脱离后，第二扭簧上端在回缩至不受力位置后会因为惯性而整体反向扭转从而引发缓冲机构的振动，造成缓冲机构的结构性损伤，同时也会使第一扭簧的转动产生偏移而减小第一扭簧的缓冲效果；而本发明中的第二扭簧下端与连接块滑动连接，使第二扭簧的振动仅仅作用于其自身，避免将振动直接强行传递至连接块从而引发缓冲机构的振动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公路桥梁缓冲器的结构示意图；

图2为本发明公路桥梁缓冲器的结构剖视图；

图3为本发明公路桥梁缓冲器去除防撞壳的结构示意图；

图4为图3中I处放大图；

图5为本发明公路桥梁缓冲器去除防撞壳后另一角度的结构示意图；

图6为图5中I处放大图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。