[发明专利]一种用于钢卷运输的缓冲装置

说明书

本发明涉及钢卷运输技术领域，公开了一种用于钢卷运输的缓冲装置，包括底板、侧板、隔板、卡杆和连接杆；所述底板为两个，且两个底板相互平行，所述隔板为两个，且两个隔板竖向平行的固定在底板中间位置的两侧，隔板前端和后端的底板内侧均开设有板槽，且隔板前端和后端的下方均嵌入置于板槽内，板槽上方的隔板两侧均固定有安装板，且安装板通过螺栓固定在底板表面。本发明通过设置有多个卡杆连接在底板之间作为初级防滚结构，设置两个隔板配合第一橡胶块和第一弹簧的缓冲吸能作为二级防护结构，支撑板抵触在车厢表面利用第二橡胶块和第二弹簧的缓冲吸能作为三级防护，能够最大幅度的减少钢卷撞击到车厢上的冲击力避免安全事故发生。

技术领域

本发明涉及钢卷运输技术领域，具体为一种用于钢卷运输的缓冲装置。

背景技术

目前，钢卷又称卷钢，是为了方便储存和运输，经过热压或冷压成型为卷状的大型钢材，成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品，冷轧卷是热轧卷的后续加工，钢卷一般重量是15－30T左右，钢卷的体积大且重量较重，需要使用车辆对钢卷进行运输。

现有技术为了高效方便的运输钢卷，直接采用普通的平板车进行运输，运输时钢卷直接可固定的置于车厢内，然后钢卷的前后端支撑限位块，用于避免刹车时惯性造成钢卷滚动而产生的危险，然后这种方法的缓冲限位效果很差，在车辆刹车时，钢卷滚动存在很大的安全隐患。因此，我们提出一种用于钢卷运输的缓冲装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于钢卷运输的缓冲装置，通过设置有多个卡杆连接在底板之间作为初级防滚结构，设置两个隔板配合第一橡胶块和第一弹簧的缓冲吸能作为二级防护结构，支撑板抵触在车厢表面利用第二橡胶块和第二弹簧的缓冲吸能作为三级防护，能够最大幅度的减少钢卷撞击到车厢上的冲击力避免安全事故发生，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于钢卷运输的缓冲装置，包括底板、侧板、隔板、卡杆和连接杆；所述底板为两个，且两个底板相互平行；

所述隔板为两个，且两个隔板竖向平行的固定在底板中间位置的两侧，隔板前端和后端的底板内侧均开设有板槽，且隔板前端和后端的下方均嵌入置于板槽内，板槽上方的隔板两侧均固定有安装板，且安装板通过螺栓固定在底板表面，螺栓贯穿安装板，所述隔板两侧的中部表面均设置有缓冲板，缓冲板平行于隔板，隔板两侧的缓冲板之间横向连接固定有第一缓冲杆，且第一缓冲杆横向可滑动贯穿隔板，第一缓冲杆为多个，多个第一缓冲杆均匀的连接在两侧的缓冲板之间，隔板两侧与缓冲板之间的第一缓冲杆外圈均套置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别抵触在隔板和缓冲板表面，缓冲板的表面贴合固定有第一橡胶块；

所述侧板竖向固定在前侧和后侧底板之间的右端，且侧板竖向置于底板的右侧上方，侧板的右侧中间位置设置有支撑板，支撑板平行于侧板，且支撑板的左侧连接固定有第二缓冲杆，第二缓冲杆为多个，多个第二缓冲杆均匀的连接在支撑板左侧，且多个第二缓冲杆均可滑动的贯穿至侧板的左侧，第二缓冲杆的左侧末端焊接固定有限位板，且限位板贴紧在侧板的左侧表面，侧板与支撑板之间的第二缓冲杆外圈套置有第二弹簧，第二弹簧的两端分别抵触在侧板和支撑板的表面，所述侧板的左侧表面贴合固定有第二橡胶块，且第二橡胶块的内侧表面开设有限位槽，限位槽为多个，限位板置于限位槽内；

所述连接杆为两个，且两个连接杆连接在两侧隔板之间前后端的上方，隔板的上方两侧均竖向开设有杆槽，且连接杆的两侧末端均连接有螺杆，螺杆置于杆槽内，且螺杆的外侧外圈旋接固定有螺母，螺母抵触在隔板的表面，前后端的连接杆之间相互平行，所述卡杆为多个，且多个卡杆竖向连接固定在前后端的底板之间，卡杆之间相互平行，卡杆通过焊接连接在前后端的底板之间。

作为本发明的一种优选实施方式，所述隔板的前后端上方侧面均固定有挂环，每个隔板上设有两个挂环，且底板的两侧上方表面均固定有底环。

作为本发明的一种优选实施方式，所述底板的底部表面固定有橡胶垫，且橡胶垫通过贴合的方式固定在底板的底部。