[发明专利]轴箱装置、轴承单元及密封罩

说明书

本发明实施例提供一种密封罩，用于密封轴箱装置的轴承，包括：密封罩本体，所述密封罩本体呈环形；止动凸出部，所述止动凸出部固定于所述密封罩本体的轴向外端面，所述止动凸出部与所述密封罩本体一体成型，且与所述轴箱装置的轴箱盖的止动凹陷部相匹配，适于设置于所述止动凹陷部。因止动冲压部与密封罩本体之间没有接口，止动凸出部的强度增加，降低了轴箱装置工作过程中因轴箱盖和轴承外圈相对转动造成止动凸出部断裂的可能性，从而可以降低传感器模块和电子处理器模块之间的电缆被拖拽，甚至触碰到轴箱装置中的零部件，导致电缆损毁以及传感器组件功能失效的问题发生的概率。

技术领域

本发明实施例涉及机械技术领域，尤其涉及一种轴箱装置、轴承单元及密封罩。

背景技术

列车的转向架通常包括构架、轮对和轴箱装置等部件。轴箱装置用于联接轮对和转向架构架。轴箱装置包括用于支撑旋转轴的轴承、环绕该轴承的固定的轴箱体和用于轴承状态监控的传感器组件，其中，轴承至少包括固定在旋转轴上的内圈和固定在轴箱体上的外圈，并且在外圈上固定有密封罩，该密封罩位于轴承的轴向端侧以密封轴承。轴箱装置的传感器组件包括固定在密封罩上的传感器模块，该传感器模块通过电缆与电子处理器模块连接。在这种情况下，轴箱体设有通孔，电缆延伸穿过该通孔，以连接传感器模块和电子处理器模块。

由于轴箱体和轴承的外圈多为间隙配合，可能会出现密封罩随同外圈相对于轴箱体产生转动的情况。因此，在轴箱装置中构建有抗旋转机制，即在密封罩的外侧端面设置止动销，所述止动销通过焊接设置于所述密封罩，并且在轴箱体连接的盖件上设置止动拨叉，密封罩的止动销和盖件的止动拨叉可以相互接合以防止相对转动。

然而，在运行过程中，由于止动销与止动拨叉相互磨损，止动销非常容易在运行中断裂，导致抗旋转机制失效。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是降低轴箱装置工作过程中因轴箱盖和轴承外圈相对转动造成的止动销断裂的可能性。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种密封罩，用于密封轴箱装置的轴承，包括：

密封罩本体，所述密封罩本体呈环形；

止动突出部，所述止动突出部固定于所述密封罩本体的轴向外端面，所述止动凸出部与所述密封罩本体一体成型，且与所述轴箱装置的轴箱盖的止动凹陷部相匹配，适于设置于所述止动凹陷部。

可选地，所述止动凸出部开设有通孔，所述密封罩还包括：

加强固件，固定于所述通孔内。

可选地，所述加强固件的截面形状与所述通孔的截面形状相同。

可选地，所述加强固件的数量与所述止动凸出部的数量相等。

可选地，所述止动凸出部的数量为至少2个，各所述止动凸出部沿所述密封罩的周向均匀分布。

可选地，所述止动凸出部的截面为正方形、圆形或、长方形或正多边形。

可选地，所述止动凸出部的工艺为冲压成型。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种轴承单元，包括轴承外圈，轴承内圈以及前述的密封罩，所述密封罩设置于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种轴箱装置，包括轴箱盖和前述的轴承单元，其中，所述轴承单元的密封罩的止动凸出部与所述轴箱盖的止动凹陷部形成防旋转机构。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：