[发明专利]电芯单元及动力电池模组

说明书

本发明提供了一种电芯单元及动力电池模组，其包括：相对设置的两个侧板，每个侧板上设置有向外敞开的第一流体通道；多个电芯单元，设置于两个侧板之间；电芯单元包括外壳和设置于外壳内的电芯体；外壳的底壁上设置有冷却流道；冷却流道的两端上分别设置有第一敞口和第二敞口；相邻电芯单元的第一敞口和第二敞口其中之一与另一在电芯单元相堆叠时相连通，进而使得多个电芯单元内的冷却流道连通形成第二流体通道；第二流体通道的两端分别与两个第一流体通道相连通。本发明提供了一种电芯单元及动力电池模组，其能在不降低成组效率的同时，实现对电池的冷却，同时省去导热材料，进而降低成本，降低热阻，提高电芯的循环寿命及性能。

技术领域

本发明涉及一种电芯单元及动力电池模组。

背景技术

研发新能源汽车为当今世界的紧迫任务。动力电池系统是新能源汽车中最重要的组成部分，其中动力电池系统的热管理性能对动力电池组的安全性至关重要。随着目前电芯的尺寸越来越大以及容量越来越高，动力电池系统中冷却系统的升级显得越发必要。针对方形电芯目前使用的冷却系统为液冷方式。具体地，该冷却系统通常为三明治结构，即电芯加导热垫(或者导热胶)加冷板的结构。由于该冷却系统存在导热胶或导热垫，而导热胶或导热垫为热阻，因此随着时间的推移，材料老化导热能力下降，热阻增加，进而影响冷却系统的冷却效果。

因此，有必要提出一种电芯单元及动力电池模组以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电芯单元及动力电池模组，其能在不降低成组效率的同时，实现对电池的冷却，同时省去导热材料，进而降低成本，降低热阻，提高电芯的循环寿命及性能。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种动力电池模组，其包括：相对设置的两个侧板，每个所述侧板上设置有向外敞开的第一流体通道；多个电芯单元，设置于两个所述侧板之间；所述电芯单元包括外壳和设置于所述外壳内的电芯体；所述外壳的底壁上设置有冷却流道；所述冷却流道的两端上分别设置有第一敞口和第二敞口；所述冷却流道用于对所述电芯体进行降温；相邻所述电芯单元的所述第一敞口和所述第二敞口其中之一与另一在所述电芯单元相堆叠时相连通，进而使得多个电芯单元内的所述冷却流道连通形成第二流体通道；所述第二流体通道的两端分别与两个所述第一流体通道相连通。

作为一种优选的实施方式，所述外壳的底壁上设置有第一插接部、流道部和第一配合部；所述冷却流道设置于所述流道部上；所述第一插接部与所述第一配合部插接配合，进而使得相邻所述电芯单元的所述第一敞口和所述第二敞口其中之一与另一相对接。

作为一种优选的实施方式，所述冷却流道沿所述电芯单元的堆叠方向延伸并贯穿所述流道部。

作为一种优选的实施方式，所述第一插接部、所述流道部和所述第一配合部沿所述电芯单元的堆叠方向依次排布。

作为一种优选的实施方式，所述底壁包括底板和设置于所述底板一端的凸起部；所述凸起部自所述底板朝向所述电芯体内部凸出，且所述凸起部形成所述流道部。

作为一种优选的实施方式，所述底板的另一端上还设置有两个相对的第一插接壁；所述凸起部具有面向所述第一插接壁的第一止挡面；两个所述第一插接壁、所述第一止挡面与所述底板之间形成向上敞开的凹槽；所述凹槽形成所述第一插接部。

作为一种优选的实施方式，所述凸起部包括自所述底板向远离所述第一插接部的方向延伸的延伸部；所述第一配合部设置于所述延伸部上。

作为一种优选的实施方式，所述第一配合部包括第二止挡面、第一配接面和第一抵靠面；所述第二止挡面位于所述延伸部背对所述第一止挡面的一侧；所述第一配接面为两个，两个所述第一配接面相对设置于所述延伸部上；所述第一抵靠面位于所述延伸部远离所述电芯体的一侧；所述第二止挡面、所述第一配接面和所述第一抵靠面分别用于与相邻的所述电芯单元的所述第一止挡面、所述第一插接壁和所述底板相抵触。