[发明专利]电动车电机阻燃控制电线外护套的加工方法

说明书

电动车电机阻燃控制电线外护套的加工方法，按重量比例，先将母胶共混，再将母胶放入密炼机中，先后加入补强剂、增塑剂和填充料进行混炼，混炼均匀后，再加入稳定剂和阻燃剂进行混炼，排料到开炼机上薄通打卷停放8小时以上，得到混炼胶，接着，将混炼胶加入交联剂再次进行混炼，使交联剂分散均匀，打卷移到出片机上开出胶片，胶片经过冷却机冷却，装框待用，最后将胶片送入装有导线的挤橡成型机，导线一般有2—8根，然后在挤橡成型模具的作用下，将胶片挤包在导线外围，定型成电线，电线再穿过施加1MPa压力的蒸汽交联管道，进行1—2分钟连续交联，得到带外护套的电线成品，即外护套与电动车电机阻燃控制电线同时成型。

技术领域

本发明涉及电动车控制电线，特别是涉及一种电动车电机阻燃控制电线外护套的加工方法，属于电线、电缆技术领域。

背景技术

电动车电机（马达）控制线是近年来随着电动车行业的不断发展，技术不断更新随之出现的一种新型电线，主要由多芯动力线和信号线组成，并由阻燃聚氯乙烯(PVC)作外护套，但是，聚氯乙烯(PVC)是一种热塑性材料，其物理性能随温度变化很大，电动车超负载运行时，动力线电流很大，导体发热导致电线外护套受热软化，更严重时会出现熔融，破坏了外护套的保护功能，通过加大导体截面，增加电流承载量，可以减少温升幅度，但是其硬度增大，手感僵硬，特别是在冬季给后续加工和安装带来了难度；加大导体截面积，缓解了导体的发热量，但是因导体截面增大，整个电线的外径变大，给本来空间就有限的马达内部设计带来困难，从而也增大了电线成本。因此，开发一种更耐寒、耐热、柔软电线刻不容缓。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种强度高，柔软，耐磨，耐热，阻燃，受热无软化的电动车电机阻燃控制电线外护套的加工方法。

本发明电动车电机阻燃控制电线外护套的加工方法，其特征在于按重量比例，取母胶25~45％，补强剂20~35％，耐热增塑剂10~15％，填充料10~40％，稳定剂3~5％，防护剂、交联剂及交联助剂和阻燃剂1%；

所述的母胶为氯化聚乙烯与氟橡胶共混，氯化聚乙烯与氟橡胶的共混比例为：50/90：50/10；

所述的补强剂为N330/N550炭黑；

所述的耐热增塑剂为偏苯三酸酐TOTM和癸二酸二辛酯DOS；

所述的填充料为碳酸钙CaCO₃和滑石粉；

所述的稳定剂为氧化镁MgO；

所述的防护剂为石蜡，所述的交联剂为过氧化二异丙苯，所述的交联助剂为三烯丙基异三聚氰酸酯，所述的阻燃剂为三氧化二锑Sb₂O₃和硼酸锌；

其加工步骤包括：

①、塑炼：将氯化聚乙烯与氟橡胶按重量比例先后放入开炼机共混塑炼，待混合均匀后，定量打卷停放至少8小时，得到母胶；

②、混炼：将塑炼后的母胶与补强剂、增塑剂和填充料放入密炼机混炼，混炼均匀后，再加入稳定剂和阻燃剂用密炼机混炼，混炼均匀后，排料到开炼机上薄通打卷停放8小时以上，得到混炼胶；

③、加交联剂：将停放后的混炼胶放入开炼机上，再添加交联剂，待交联剂分散均匀后，打卷移到出片机上；

④、出片：出片机开练出片，得到胶片，胶片经过冷却机冷却，装框待用；

⑤、挤压和交联：将胶片送入装有导线的挤橡成型机，在挤橡成型机模具的作用下，将胶片挤包在导线外围，定型成电线，定型后的电线再穿过施加1MPa压力的蒸汽交联管道，进行1—2分钟连续交联，得到带外护套的电线成品。