[发明专利]一种航空发动机矢量喷管结构在审
申请号: | 202110088634.7 | 申请日: | 2021-01-22 |
公开(公告)号: | CN112761815A | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 王伟;邓洪伟;谢业平;王群;杨胜男 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | F02K1/15 | 分类号: | F02K1/15;F02K1/78;F02K1/82 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 郭鹏鹏 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 矢量 喷管 结构 | ||
1.一种航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,包括:
喷管连接筒(1);
两个喷管分流筒(2),入口端与所述喷管连接筒(1)的出口端连接,出口端间的距离向远离所述喷管连接筒(1)的方向逐渐扩大,将所述喷管连接筒(1)遮挡;
两个喷管收敛段(3),每个所述喷管收敛段(3)的入口端对应与一个所述喷管分流筒(2)的出口端对接,沿所述喷管连接筒(1)的轴向伸展;
两个喷管扩张段(4),每个所述喷管扩张段(4)入口端对应与一个所述喷管收敛段(3)的出口端对接,沿所述喷管连接筒(1)的轴向伸展。
2.根据权利要求1所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
还包括:
两个喷管转接筒(5),出口端呈方形;每个所述喷管转接筒(5)的入口端对应与一个所述喷管分流筒(2)的出口端对接,出口端与对应喷管收敛段(3)的入口端对接;
每个所述喷管收敛段(3)包括:
两个收敛段平行板,一端与对应喷管转接筒(5)出口端相对的两个边缘对应连接;
两个收敛段收敛板,一端与对应喷管转接筒(5)出口端另外相对的两个边缘对应连接,另一端间的距离向远离对应喷管转接筒(5)的方向逐渐收缩,与两个所述收敛段平行板密封连接;
每个所述喷管扩张段(4)包括:
两个扩张段平行板,一端与对应两个收敛段平行板远离对应喷管转接筒(5)的一端对应连接;
两个扩张段扩张板,一端与对应两个收敛段收敛板远离对应喷管转接筒(5)的一端对应连接,另一端间的距离向远离对应喷管收敛段(3)的方向逐渐扩张,与两个所述扩张段平行板密封连接。
3.根据权利要求2所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
每个所述收敛段收敛板及其所述扩张段扩张板,沿两个所述喷管分流筒(2)出口端间距离逐渐扩大的方向伸展。
4.根据权利要求3所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
每个所述扩张段扩张板上具有俯仰偏转引气孔;
所述航空发动机矢量喷管结构还包括:
四个俯仰偏转引气管(6),每个所述俯仰偏转引气管(6)的出口端对应与一个所述引气孔连通。
5.根据权利要求4所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
所述扩张段扩张板内壁具有集气槽;
每个所述集气槽沿两个所述喷管分流筒(2)出口端间距离逐渐扩大的方向伸展,与对应的引气孔连通。
6.根据权利要求4所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
每个所述俯仰偏转引气孔靠近对应喷管扩张段(4)的出口端。
7.根据权利要求4所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
还包括:
两个俯仰偏转连通管(7),每个所述俯仰偏转连通管(7)的出口端与位于同一侧的两个俯仰偏转引气管(6)的入口端连接,入口端延伸至所述喷管连接筒(1)入口端的外壁。
8.根据权利要求3所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
两个偏航引气管(8),每个所述偏航引气管(8)的出口端对应位于一个所述喷管扩张段(4)外侧扩张段扩张板的外壁,向外侧弯曲。
9.根据权利要求8所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
每个所述偏航引气管(8)的出口端靠近对应喷管扩张段(4)的出口端。
10.根据权利要求8所述的航空发动机矢量喷管结构,其特征在于,
每个所述偏航引气管(8)入口端延伸至所述喷管连接筒(1)入口端的外壁。
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