[发明专利]一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置

权利要求书

1.一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，包括，

电机，其输出端与连接轴传动连接；

双离合器结构，其输入端与连接轴传动连接，双离合器结构由输出低速的低速挡离合器及输出高速的高速挡离合器构成；

动力输出结构，其由主减速器、差速器、半轴和车轮组成，输出的动力经主减速器、差速器后通过半轴传递给车轮；

其特征在于，还包括：

行星轮结构，其由太阳轮轴、固定套接在太阳轮轴上的太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈配合连接构成；所述低速挡离合器的输出端与太阳轮轴传动连接；所述高速挡离合器的输出端与齿圈传动连接；所述主减速器与行星架传动连接；

无级变速机构，其由无级 变速传动带、无级变速主动带轮、无级变速控制器和无级变速从动带轮配合连接构成；

飞轮机构，其利用飞轮储能原理，储存或释放动能；

第一传动机构，其将齿圈与无级变速主动带轮传动连接，第一传动机构上设有第一离合器，其控制第一传动机构的分离或接合；

第二传动机构，其将太阳轮轴与无级变速主动带轮传动连接，第二传动机构上设有第二离合器，其控制第二传动机构的分离或接合；

第三传动机构，其将无级变速从动带轮与飞轮机构传动连接，第三传动机构上设有第三离合器，其控制第三传动机构的分离或接合；

齿圈制动器，其限制齿圈的转动状态；

太阳轮制动器，其限制太阳轮的转动状态；

所述行星轮结构的齿圈外侧套接有齿轮八，其与齿圈同步转动；

所述第一传动机构包括：

齿轮一，其与齿轮八啮合；

第一离合器，其一端与齿轮一固定连接；

支承轴一，其与第一离合器另一端传动连接，且支承轴一与无级变速主动带轮同轴传动连接；

所述行星轮结构的太阳轮轴上安装有齿轮五，其与太阳轮轴同步转动；

所述第二传动机构包括：

齿轮二，其与齿轮五啮合；

第二离合器，其一端与齿轮二固定连接；

支承轴二，其与第二离合器另一端传动连接；

齿轮四，其安装在支承轴二上，与支承轴二同步转动；

齿轮三，其安装在支承轴一上，与支承轴一同步转动，齿轮三与齿轮四啮合。

2.根据权利要求1所述的一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，其特征在于：

所述的双离合器结构、行星轮结构、无级变速机构、第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构、齿圈制动器及太阳轮制动器均安装于箱体中；

所述电机固定安装于箱体一端；

所述飞轮机构固定安装于箱体另一端。

3.根据权利要求2所述的一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，其特征在于，所述飞轮机构包括：

磁齿轮轴；

大磁齿轮，其有两个，相互平行安装在磁齿轮轴上；

飞轮轴，其有两个，均与磁齿轮轴平行且分别布置于磁齿轮轴两侧；

飞轮，其有两个，分别安装在各飞轮轴上；

小磁齿轮，其有两对，每对小磁齿轮分别安装在一飞轮轴的两端；

永磁体一，其固定安装在小磁齿轮上；

永磁体二，其固定安装在大磁齿轮上；

飞轮机构的各构件均设于飞轮箱内。

4.根据权利要求3所述的一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，其特征在于，所述第三传动机构包括：

传动轴，其与无级变速从动带轮同轴传动连接；

第三离合器，其一端与传动轴固定连接，另一端与磁齿轮轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，其特征在于：所述齿圈制动器和太阳轮制动器均为电磁制动器。

6.根据权利要求4所述的一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，其特征在于，所述行星轮结构的行星架上同轴安装有齿轮七，其与行星架同步转动，齿轮七与主减速器的齿轮六啮合。

7.根据权利要求3所述的一种双离合变速的电动汽车电机-飞轮混合动力传动装置，其特征在于：永磁体一镶嵌在小磁齿轮表面，永磁体一个数为一个；

永磁体二镶嵌在大磁齿轮表面，永磁体二个数为八个，周向布置在大磁齿轮表面，且按照N极、S极的交替顺序依次均匀布置。