[发明专利]一种电加热再生的颗粒捕集器

说明书

本发明公开了一种电加热再生的颗粒捕集器，其中第一电阻丝缠绕在颗粒捕集器的外表面，并在颗粒捕集器的前后两端位置留出正负接线柱；该正负接线柱分别与车辆电源的正负极连接；第一电阻丝缠绕层外围进行陶瓷胶均匀涂抹，形成陶瓷胶涂抹层；具有陶瓷胶涂抹层的颗粒捕集器通过密封衬垫封装在不锈钢外壳内；压差传感器设置在不锈钢外壳外；车载OBD系统和压差监控装置分别与压差传感器连接；车辆ECU控制器分别与车载OBD系统和压差监控装置连接；车辆ECU控制器控制第一电阻丝加热。本发明使车辆在怠速时或行驶过程中即可对颗粒捕集器进行氧化再生，减少柴油车因颗粒捕集器堵塞带来的附加维护成本。

技术领域

本发明涉及柴油车技术领域，特别涉及一种电加热再生的颗粒捕集器。

背景技术

颗粒状物质或碳烟被颗粒捕集器捕集后，为了去除捕集的颗粒状物质而执行再生过程，即，使被颗粒捕集器捕集的颗粒状物质与氧气或其它氧化物质反应而被氧化。现有技术方案中，发动机在采用“氧化催化器+颗粒捕集器”且颗粒捕集器采用被动再生技术路线降低尾气排放时，颗粒捕集器被动再生是依靠发动机排气热量使颗粒物和二氧化氮(氧化催化器段的反应产物)燃烧实现的。该技术路线在颗粒捕集器再生时存在的缺点是；当发动机在特定工况(如低速低负荷等工况)排气温度较低时，排气不能提供足够的热量使颗粒物和二氧化氮燃烧，从而导致颗粒捕集器再生失败，排气系统背压上升，发动机性能恶化，严重时甚至存在导致整台发动机报废的隐患；且所述现有技术方案的使用范围有限，尤其不适用在低速低负荷等工况较多的公交车发动机上。而颗粒捕集器主动再生需要在颗粒捕集器中喷射燃油助燃，造成颗粒捕集器再生的成本上升。

现有技术方案中，发动机颗粒捕集器再生指的是当颗粒捕集器中存储的颗粒物达到一定限度，通过压差传感器检测到颗粒捕集器出口和入口压差升高到某一限值，必须采取措施除掉颗粒捕集器中颗粒物的技术。颗粒捕集器主动再生是指在颗粒捕集器中喷射燃油助燃，推动颗粒捕集器再生的技术；颗粒捕集器被动再生指的是仅依靠发动机排气热量使颗粒捕集器再生的技术。发动机在采用“氧化催化器+颗粒捕集器”且颗粒捕集器采用被动再生技术路线降低尾气排放的原理是：氧化催化器是发动机尾气净化氧化反应的主要场所，颗粒捕集器拦截并存储、燃烧排气中的颗粒物。

除此之外，采用催化氧化进行颗粒捕集器再生的技术也相对成熟，但催化氧化颗粒捕集器中的积碳所需的再生温度较高，再生时间较长，也难以实现完全再生，同时催化氧化积碳所用的催化剂价格较高，寿命也不长，增加了整个尾气处理装置的成本。

发明内容

本发明提供一种电加热再生的颗粒捕集器，以避免车主因为柴油车颗粒捕集器堵塞，造成需要经常去车辆售后店或修理厂进行颗粒捕集器的清理维护工作的不足。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种电加热再生的颗粒捕集器，包括颗粒捕集器、第一电阻丝、密封衬垫、不锈钢外壳、车辆电源、车辆ECU控制器、车载OBD系统、压差监控装置和压差传感器；所述第一电阻丝缠绕在所述颗粒捕集器的外表面，并在所述颗粒捕集器的前后两端位置留出正负接线柱；该正负接线柱分别与所述车辆电源的正负极连接；所述第一电阻丝缠绕层外围进行陶瓷胶均匀涂抹，形成陶瓷胶涂抹层；具有所述陶瓷胶涂抹层的所述颗粒捕集器通过密封衬垫封装在所述不锈钢外壳内；所述压差传感器设置在所述不锈钢外壳外；所述车载OBD系统和所述压差监控装置分别与所述压差传感器连接；所述车辆ECU控制器分别与所述车载OBD系统和所述压差监控装置连接；所述车辆ECU控制器控制所述第一电阻丝加热。

可选的，所述密封衬垫由耐高温材料制成。

可选的，所述压差监控装置上设有声音和/或光报警器。

可选的，所述压差监控装置上设有第一按钮和第二按钮，所述第一按钮用于解除报警状态，所述第二按钮用于进行不停机氧化再生。

可选的，在所述颗粒捕集器中心区域设有第二电阻丝。