[发明专利]一种新能源汽车加工用铸造装置

说明书

本发明涉及新能源汽车生产领域，具体的说是一种新能源汽车加工用铸造装置，包括基台，基台的上表面一端设置有驱动机构，基台的上表面一端设置有铸造模具机构，铸造模具机构的内部设置有顶出机构。通过驱动机构带动铸造模具机构贴合或者分离，在贴合的过程中，熔融液定量机构运行便于对熔融液定量添加，有效防止熔融液添加过多造成溢出凝固，也防止熔融液添加过少造成铸造缺陷，通过设置熔融液添加机构实现熔融液自动进入铸造腔中，减少人员操作，提高铸造效率，通过设置顶出机构使凸模具远离凹模具时，直接将铸造件进行抵出，脱模过程非常方便高效，所用部件的运行通过一个液压缸控制，结构简单，发生运行故障时容易排查。

技术领域

本发明涉及新能源汽车生产领域，具体说是一种新能源汽车加工用铸造装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车在生产加工过程中需要通过铸造获得相应的零部件，铸造件是将液态金属浇注到具有与零件形状、尺寸相适应的铸型型腔中，待其冷却凝固获得的毛坯或零件，现有的新能源汽车在铸造时，高温的熔融液在添加时不容易控制用量，容易导致熔融液溢出凝固，并且在脱模时，顶出机构运行复杂，在反复使用后容易出现错位、倾斜、无法弹出等缺点。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车加工用铸造装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车加工用铸造装置，包括基台，所述基台的上表面一端设置有驱动机构，所述基台的上表面一端设置有铸造模具机构，所述铸造模具机构的内部设置有顶出机构，所述铸造模具机构的顶端设置有熔融液定量机构，所述熔融液定量机构的底端设置有熔融液体积机构；所述驱动机构包括第一固定板，所述第一固定板的侧表面开设有插槽，所述插槽的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有输出杆，所述输出杆远离液压缸的一端固定连接有竖杆，所述竖杆远离输出杆的一侧表面底端固定连接有两个第一分杆，所述竖杆的靠近第一分杆的一侧表面顶端固定连接有第二分杆。

具体的，所述铸造模具机构包括第二固定板，所述第二固定板的两侧表面之间开设有两个滑槽，两个所述第一分杆远离竖杆的一端表面固定连接有同一个凸模具，所述凸模具的顶端表面一端固定连接有熔融液入口，所述熔融液入口的顶端固定连通有圆柱筒，所述基台远离第一固定板一端的上表面固定连接有第三固定板，所述第三固定板的一侧表面固定连接有凹模具，所述凹模具的顶端表面开设有熔融液导入槽。

具体的，所述顶出机构包括滑孔，所述滑孔开设在第二固定板远离凸模具的一侧表面，所述第二固定板的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的形状为圆柱形，所述第二固定板远离滑孔的一端表面开设有第一圆槽，所述滑孔的内部滑动连接有顶出杆，所述第一凹槽的内部插接有第一弹簧，所述第一弹簧套接在顶出杆的外表面，所述顶出杆的外表面滑动套接有圆环，所述顶出杆的外表面中心处固定连接有圆柱块，所述凸模具靠近第一分杆的一侧表面开设有第二圆槽，所述第二圆槽的表面中心处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的形状为圆柱形，所述第二凹槽的内部插接有第二弹簧，所述凸模具远离第一分杆的一端表面中心处开设有第三圆槽，所述第三圆槽的表面中心处开设有通孔，所述通孔远离第三圆槽的一端与第二凹槽同轴且互相连通，所述顶出杆的一端固定连接有抵出块，所述抵出块与第三圆槽插接设置，所述顶出杆与通孔滑动连接。