[发明专利]一种用于道路养护的清扫设备在审

专利信息
申请号: 202110091701.0 申请日: 2021-01-23
公开(公告)号: CN112921876A 公开(公告)日: 2021-06-08
发明(设计)人: 郭敏琴 申请(专利权)人: 郭敏琴
主分类号: E01H1/08 分类号: E01H1/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 515000 广东省汕头*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 道路 养护 清扫 设备
【权利要求书】:

1.一种用于道路养护的清扫设备,包括车体(1)、吸尘罩(6)、固定管(7)、两个收集装置和四个车轮(2),四个车轮(2)分别设置在车体(1)的下方的四角处,所述吸尘罩(6)固定在车体(1)的下方,所述车体(1)的下方设有通孔,所述固定管(7)的一端与吸尘罩(6)连通,所述固定管(7)的另一端穿过通孔设置在车体(1)的内部,所述固定管(7)的外周与通孔的内壁固定连接,两个收集装置分别设置在车体(1)内的两侧,所述收集装置与固定管(7)的另一端连接,所述收集装置包括抽料泵(9)、进料管(8)、出料管(10)和收集盒(11),所述收集盒(11)固定在车体(1)内的底部,所述抽料泵(9)固定在收集盒(11)的上方,所述抽料泵(9)通过进料管(8)与固定管(7)的另一端连通,所述抽料泵(9)与出料管(10)的一端连通,所述车体(1)的内部设有PLC,其特征在于,还包括粉碎机构和两个压缩机构,所述粉碎机构设置在固定管(7)内,所述压缩机构与收集装置一一对应,所述压缩机构与粉碎机构连接,所述压缩机构与出料管(10)的另一端连接;

所述粉碎机构包括电机(3)、转轴(4)、传动组件和若干刀片(5),所述固定管(7)的另一端上设有圆孔,所述电机(3)固定在车体(1)内的顶部,所述电机(3)与转轴(4)的一端传动连接,所述转轴(4)的另一端穿过圆孔设置在固定管(7)的内部,所述转轴(4)与固定管(7)同轴设置,所述转轴(4)与圆孔的内壁密封滑动连接,所述刀片(5)周向均匀固定在转轴(4)的另一端上,所述电机(3)与PLC电连接,所述转轴(4)通过传动组件与压缩机构连接;

所述传动组件包括皮带(33)和三个传动轮(32),其中一个传动轮(32)固定在转轴(4)上,另外两个传动轮(32)分别与两个压缩机构连接,三个传动轮(32)通过皮带(33)连接;

所述压缩机构包括密封板(12)、支架(14)、压缩板(13)、信号灯、驱动组件、两个第一弹性绳(24)和两个控制组件,所述密封板(12)和压缩板(13)均水平设置在收集盒(11)的内部,所述密封板(12)和压缩板(13)均与收集盒(11)的内壁密封滑动连接,所述压缩板(13)设置在密封板(12)的下方,所述密封板(12)上和压缩板(13)上均设有第一小孔,所述密封板(12)上设有两个第二小孔,所述支架(14)的形状为U形,所述支架(14)的两端分别穿过两个第二小孔与压缩板(13)的上方固定连接,所述出料管(10)的远离抽料泵(9)的一端依次穿过两个第一小孔,所述出料管(10)与收集盒(11)的内部连通,所述出料管(10)的外周与第一小孔的内壁固定连接,两个控制组件分别设置在压缩板(13)的上方的两侧,所述驱动组件设置在车体(1)内的顶部,所述驱动组件与收集盒(11)连接,所述驱动组件与传动轮(32)连接,两个第一弹性绳(24)分别设置在密封板(12)的上方的两侧,所述第一弹性绳(24)的两端分别与收集盒(11)内的顶部和密封板(12)的上方连接,两个信号灯分别固定在车体(1)的两侧上;

所述驱动组件包括气筒(26)、第一轴承、驱动轴(31)和两个驱动单元,所述气筒(26)固定在车体(1)内的顶部,所述第一轴承固定在气筒(26)的下方,所述气筒(26)的下方设有穿孔,两个驱动轴(31)的一端分别与两个传动轮(32)固定连接,所述驱动轴(31)的另一端穿过穿孔设置在气筒(26)的内部,所述驱动轴(31)与第一轴承的内圈固定连接,两个驱动单元分别设置在气筒(26)内的两侧,所述驱动单元与驱动轴(31)连接;

所述驱动单元包括驱动杆(30)、滚珠(29)、驱动板(28)、支管(25)和第一弹簧(27),所述驱动板(28)设置在气筒(26)的内部,所述驱动板(28)与气筒(26)的内壁密封滑动连接,所述驱动杆(30)的一端与驱动轴(31)固定连接,所述驱动杆(30)的另一端设有凹口,所述滚珠(29)的球心设置在凹口的内部,所述滚珠(29)与凹口匹配,所述第一弹簧(27)的两端分别与气筒(26)的内壁和活塞连接,所述气筒(26)的两侧分别通过两个支管(25)均与收集盒(11)内的顶部连通;

所述控制组件包括气囊(16)、连管(17)、控制板(18)、固定板(20)、接触开关(21)、两个固定杆(22)、两个滑块(23)、两个第二弹性绳(19)和若干第二弹簧(15),所述气囊(16)的上方和下方分别与密封板(12)的下方和压缩板(13)的上方固定连接,所述第二弹簧(15)均匀设置在气囊(16)的内部,所述第二弹簧(15)的两端分别与气囊(16)内的顶部和底部连接,所述压缩板(13)上设有两个贯穿孔,两个贯穿孔与连管(17)一一对应,所述连管(17)的一端与气囊(16)连通,所述连管(17)的另一端穿过贯穿孔设置在密封板(12)的上方,所述连管(17)与贯穿孔的内壁固定连接,所述控制板(18)抵靠在连管(17)的另一端上,所述固定板(20)水平设置在密封板(12)的上方,所述固定板(20)的下方的两侧分别通过两个固定杆(22)均固定在密封板(12)的上方,所述接触开关(21)固定在固定板(20)的下方,所述接触开关(21)与控制板(18)正对设置,两个第二弹性绳(19)分别与控制板(18)的下方的两侧连接,所述第二弹性绳(19)的两端分别与控制板(18)的下方和密封板(12)的上方连接,所述控制板(18)的两侧分别与两个滑块(23)固定连接,两个滑块(23)分别设置在两个固定杆(22)上,所述滑块(23)与固定杆(22)滑动连接,所述接触开关(21)与PLC电连接,所述气囊(16)的一侧设有进气管,所述气囊(16)通过进气管与车体(1)的内部连通,所述进气管的制作材料为软管。

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