[发明专利]一种汽车钣金焊接处理工艺

说明书

本发明提供了一种汽车钣金焊接处理工艺，其使用了汽车钣金焊接处理装置，该装置包括基座、对接修复机构、限位固定机构以及焊接打磨机构。可以解决汽车钣金焊接处理过程中所存在的以下难题：a.目前在对于曲面汽车钣金件开裂时，其曲面存在变形现象，传统的曲面修复时只是从曲面下端面进行弧面修复，并没有对上端曲面限位固定，存在将曲面修复过度，造成修复失败，导致钣金件报废；b.目前现有的对接修复机构，只能针对某一规格的曲面修复，未能实现针对多种曲面弧度的钣金件对接修复，其装置实用型不强；c.在焊接打磨修复时，往往需要通过两个装置进行，先进行焊接，然后在打磨处理，未能实现焊接打磨一体化。

技术领域

本发明涉及汽车钣金加工技术领域，具体涉及一种汽车钣金焊接处理工艺。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。其中汽车钣金件在使用过程中存在端面开裂，这时就需要对开裂处进行焊接打磨修复。

目前，汽车钣金焊接处理过程中所存在的以下难题：a.目前在对于曲面汽车钣金件开裂时，其曲面存在变形现象，因此在焊接前需要对钣金件曲面进行对接修复，传统的曲面修复时只是从曲面下端面进行弧面修复，并没有对上端曲面限位固定，存在将曲面修复过度，造成修复失败，导致钣金件报废；b.目前现有的对接修复机构，只能针对某一规格的曲面修复，未能实现针对多种曲面弧度的钣金件对接修复，其装置实用型不强；c.在焊接打磨修复时，往往需要通过两个装置进行，先进行焊接，然后在打磨处理，未能实现焊接打磨一体化。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供了一种汽车钣金焊接处理工艺，可以解决汽车钣金焊接处理过程中所存在的以下难题：a.目前在对于曲面汽车钣金件开裂时，其曲面存在变形现象，因此在焊接前需要对钣金件曲面进行对接修复，传统的曲面修复时只是从曲面下端面进行弧面修复，并没有对上端曲面限位固定，存在将曲面修复过度，造成修复失败，导致钣金件报废；b.目前现有的对接修复机构，只能针对某一规格的曲面修复，未能实现针对多种曲面弧度的钣金件对接修复，其装置实用型不强；c.在焊接打磨修复时，往往需要通过两个装置进行，先进行焊接，然后在打磨处理，未能实现焊接打磨一体化。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车钣金焊接处理工艺，其使用了汽车钣金焊接处理装置，该装置包括基座、对接修复机构、限位固定机构以及焊接打磨机构，采用上述汽车钣金焊接处理装置作业时具体方法如下：

S1、装置检查：在启用汽车钣金焊接处理装置之前对装置运行进行检查；

S2、装置调节：首先通过完好的钣金件对限位固定机构进行弧面调节；

S3、对接修复：通过对接修复机构将待处理的钣金件上下端进行修复平整；

S4、焊接打磨：通过焊接打磨机构先对钣金件进行焊接修复，然后在对焊接处进行打磨处理；

所述的基座上端面设置有对接修复机构，所述对接修复机构上方设置有限位固定机构，所述限位固定机构固定安装在基座上，所述限位固定机构中部处设置有焊接修复机构；其中：