[发明专利]一种地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置及使用方法在审
| 申请号： | 202110093808.9 | 申请日： | 2021-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN112677943A | 公开（公告）日： | 2021-04-20 |
| 发明（设计）人： | 李铨;刘习生;杨建;吴喃喃;李辉;郑水林 | 申请（专利权）人： | 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/12 | 分类号： | B60T7/12;B61L23/04;B61L23/14 |
| 代理公司： | 上海三方专利事务所(普通合伙) 31127 | 代理人： | 吴玮;徐成泽 |
| 地址： | 200436 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 轨道 施工 阶段 智能 探测 紧急制动 装置 使用方法 | ||
1.一种地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置，其特征在于包括第一采集设备、第二采集设备、第三采集设备以及设置于轨道车内的车载终端，其中，
所述的第一采集设备用于检测运行方向的隧道内是否存在人员；
所述的第二采集设备用于检测运行方向的隧道内是否存在障碍区；
所述的第三采集设备用于采集隧道内的实时图像信息；
所述的第一采集设备、第二采集设备、第三采集设备和车载终端信号相连，所述的车载终端用于根据所述的第一采集设备、第二采集设备、第三采集设备采集的信号控制所述的轨道车的紧急制动。
2.如权利要求1所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置，其特征在于所述的第一采集设备为红外传感器。
3.如权利要求1所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置，其特征在于所述的第二采集设备为超声波传感器。
4.如权利要求1所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置，其特征在于所述的第三采集设备为摄像头。
5.如权利要求1所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置，其特征在于所述的第二采集设备设置于所属的轨道车的驾驶室的车窗下侧。
6.如权利要求1所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置，其特征在于所述的第三采集设备设置于所述的轨道车的连接挂钩处。
7.一种如权利要求1-6任一所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置的使用方法，其特征在于所述的方法如下：
通过所述的第一采集设备检测运行方向的隧道内是否存在人员；
通过所述的第二采集设备检测运行方向的隧道内是否存在障碍区；
通过所述的第三采集设备用于采集隧道内的实时图像信息；
通过所述的车载终端根据所述的第一采集设备、第二采集设备、第三采集设备采集的信号控制所述的轨道车的紧急制动。
8.如权利要求7所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置的使用方法，其特征在于
若所述的第一采集设备检测到存在人员，则返回人员与轨道车之间的距离信号；
若所述的第二采集设备检测到存在障碍物，则返回障碍物与轨道车之间的距离信号。
9.如权利要求7所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置的使用方法，其特征在于通过所述的第三采集设备采集隧道内的实时图像信息判断隧道内是否存在人员和障碍物，以对所述的第一采集设备和第二采集设备采集的信息进行复核。
10.如权利要求7所述的地铁轨道施工阶段轨道车智能探测紧急制动装置的使用方法，其特征在于所述的车载终端对所述的实时图像信息进行处理，以获取所述的实时图像信息中的人员和障碍物。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司，未经中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
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