[发明专利]轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺

权利要求书

1.一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，即整套工艺包括辊锻模具和辅助装置两大部分；辊锻模具只有两道次辊锻模具且每道模具整块不切割分开；辅助装置包括机械手、接料架和送料小车，通过辅助装置实现车轴两道次整体辊锻而不需要掉头的精密辊锻成形工艺。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，辊锻上模和辊锻下模都是整块辊锻模具，辊锻件成形不需要掉头辊锻，第二道辊锻后辊锻件尺寸达到机加工技术要求不需要整圆工艺。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，

其特征在于，辅助装置机械手夹持辊锻件的作用是在本发明中主要起导向的作用。

4.如权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，在机械手与辊锻机之间安装一个对辊锻件起导向和支撑作用的接料架。

5.如权利要求1或4所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，接料架的中心距辊锻机中心L1＝1010mm，距机械手L2＝1100mm。

6.如权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，送料小车安装两列碟簧，每列安装6组碟簧共12组碟簧，每组10片碟簧。

7.如权利要求1或6所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，送料小车两列碟簧间距D1＝630mm；碟簧距地面高度H1＝715mm，每组碟簧间距d1＝800mm，碟簧用来减少辊锻件在辊锻过程中产生的竖直方向上的冲击力。

8.如权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，辊锻上模和辊锻下模在轧辊上安装角度与轧辊中心线O′O所成角度β＝30°。

9.如权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形工艺，其特征在于，上下轧辊以ω方向旋转，坯料以V的速度向后移动，当机械手夹钳的端面运动L8＝1050mm到D点时，接料架从C点开始上升升到D位置停止，高度D2＝1290mm。