[发明专利]舱门外手柄和舱门外手柄组件

说明书

本发明提供一种舱门外手柄和一种舱门外手柄组件。舱门外手柄包括握持用的手柄杆部和在手柄杆部的一端延伸的手柄座部。舱门外手柄还包括形成在手柄杆部中的至少一个空腔、在空腔下面的具有格栅孔的格栅层和覆盖在格栅层上的单向密封膜。舱门外手柄组件包含前述的舱门外手柄和容纳舱门外手柄的手柄槽座，手柄槽座包括手柄槽，舱门外手柄容纳在手柄槽中，从而在舱门外手柄与手柄槽之间形成缝隙。舱门外手柄组件还包括固定在舱门外手柄的上表面上的手柄密封盖板和固定在手柄槽座的槽座表面上的手柄槽密封件。由此，本发明的技术方案能够防止手柄因内外压差而意外打开，同时避免水流进入手柄槽内。

技术领域

本发明涉及一种舱门外手柄和舱门外手柄组件，其属于飞机舱门外手柄与手柄槽结构的改进。

背景技术

在当前航空领域中，飞机舱门外手柄与手柄槽之间存在2-4mm左右间隙，由于间隙的存在造成舱门外手柄的弹簧衬套等机构原件均存在受外部环境(尤其是雨水)侵蚀的风险，在舱门外手柄受到起落架溅起水流冲击时，舱门手柄可能存在被动打开的情况。

传统舱门外手柄不采用密封件对手柄与手柄槽之间的间隙进行密封，因此存在内部机构受外部环境侵蚀的问题，为了应对此种问题外手柄槽内机构表面均采用各类防护措施来保护。同时此种形式外手柄当遇到手柄区域受到起落架溅起水流冲击，存在被水流冲出手柄槽的问题，为了应对此问题则采用增加舱门外部手柄锁的方式防止手柄脱出手柄槽，如图1所示。外手柄1’通过螺栓和弹簧与手柄槽底部舱门锁机构相连接，外手柄开启需先按手柄旋转中心圆形部分顶部，使其从手柄槽2’中翘起，然后旋转手柄开启舱门锁机构，手柄锁机构3’与手柄锁舌4’固定为一体，锁舌可以与手柄锁一起转动，手柄锁机构3’通过螺栓连接在手柄槽的锁槽内。手柄1’在舱门关闭状态位于手柄槽2’内，舱门关闭后外部地勤人员通过转动外手柄锁机构3’将锁舌4’旋转到外手柄锁槽位置，使得外手柄被锁定在手柄槽内。这样在受到起落架溅射水流冲击时，外手柄不会因手柄槽内溅射水流引起的内外压差而打开。完成飞行任务打开舱门时则先将手柄锁机3’解锁，然后开启按压手柄圆形端部，使手柄从手柄槽中起出，然后旋转手柄解锁舱门锁机构，并打开舱门。

在专利公开文献CN109488131A涉及一种舱门手柄锁机构，在舱门的手柄轴上连接曲柄，在曲柄上固定连接手柄，在曲柄靠近舱门侧设有两个曲柄连杆，其中一个曲柄连杆的端部设有滚轮，另一个曲柄连杆的端部设有销子；在舱门固定结构上设有支座，支座端部转轴设有扭簧，与舱门铰接的压力盖板通过扭簧与支座连接；在压力盖板对应滚轮位置设有限位座，在限位座设有下部开口的锁止槽，舱门关闭时，滚轮位于锁止槽内；在压力盖板对应销子位置设有钩型锁，钩型锁设有倾斜向上的限位槽，手柄旋转且舱门不开启时，销子落座在限位槽内。当机舱内压差载荷较小时，手柄可以继续转动至完全打开状态。当机舱压差载荷过大时，手柄的运动被限位槽锁死，无法继续转动，从而达到不能使手柄轴2继续旋转，防止触发其他机构开启的目的。

上述技术都是需要采用手柄锁机构以防止手柄因内外压差而意外打开，同时不能避免水流进入手柄槽内。

发明内容

本发明的任务是改进上述缺陷。

本发明提供一种舱门外手柄，舱门外手柄包括握持用的手柄杆部和在手柄杆部的一端延伸的手柄座部，其中，舱门外手柄还包括：

形成在手柄杆部中的上部的至少一个空腔和在空腔下面的格栅层，格栅层包括形成有多个格栅孔的格栅结构和围绕所述格栅结构的外缘，以及

单向密封膜，单向密封膜覆盖在格栅层上，以密封格栅孔，以形成从空腔到格栅孔的单向密封。

在上述技术方案的基础上，较佳地，格栅层包括至少一个形成在格栅结构上表面上的格栅连接点，单向密封膜通过固定于格栅连接点而覆盖在格栅层上。

较佳地，在上述技术方案的基础上，格栅连接点位于格栅孔之间并包括从格栅结构的上表面突起的凸销。