[发明专利]一种高排放车识别系统和方法

权利要求书

1.一种高排放车识别方法，其特征在于，实现该方法的高排放车识别系统包括颗粒物测量单元（1）、气体测量单元（2）、气象参数单元（3）、车牌识别单元（4）、计算机（5）和无线数据传输单元（6），其中，

所述颗粒物测量单元（1）包括PM_2.5测试仪（7）和PN测试仪（8），分别用于测量颗粒物质量浓度和数量浓度；

所述气体测量单元（2）包括CO₂传感器（9）、NO传感器（10）、CO传感器（11）和NO₂传感器（12），分别用于测量CO₂浓度、NO浓度、CO浓度和NO₂浓度；

所述气象参数单元（3）包括温湿度传感器、大气压力传感器以及风向和风速传感器；

所述车牌识别单元（4）用于获取经过测试点位的机动车车牌信息；

所述计算机（5）用于实时采集和存储数据，计算污染物的排放表征参数，根据设定阈值判定是否属于高排放车辆；

所述无线数据传输单元（6）用于将采集到的数据和分析结果传送至远程服务器端；

所述PM_2.5测试仪（7）基于光散射的测量原理，量程上限为999μg/m³，测量分辨率≤1μg/m³，时间分辨率≤1秒，t₉₀响应时间≤3秒；所述PN测试仪（8）基于冷凝生长计数原理或采用扩散荷电的原理，量程上限为1E6 #/cc，测量分辨率≤100 #/cc，时间分辨率≤1秒，t₉₀响应时间≤1秒；

所述CO₂传感器（9）基于非色散红外的测量原理，量程上限为2000ppm，测量分辨率≤0.1ppm，在400ppm浓度条件下峰-峰值噪音≤3ppm，t₉₀响应时间≤2秒；

所述NO传感器（10）基于电化学的测量原理，量程上限为5ppm，测量分辨率≤1ppb，时间分辨率≤1秒，t₉₀响应时间≤10秒；

所述CO传感器（11）基于电化学的测量原理，量程上限为20ppm，测量分辨率≤50ppb，时间分辨率≤1秒，t₉₀响应时间≤10秒；

所述NO₂传感器（12）基于电化学的测量原理，量程上限为2ppm，测量分辨率≤1ppb，时间分辨率≤1秒，t₉₀响应时间≤10秒；

所述颗粒物测量单元（1）采用泵作为抽吸动力，所述颗粒物测量单元（1）的入口设有2.5μm的切割器，所述颗粒物测量单元（1）采用导电性硅胶管或不锈钢管作为采样管向外连接，且垂直于道路方向，其中，所述PN测试仪（8）数据采集频率为10Hz，所述PN测试仪（8）的粒径测量下限为23nm或10nm；

所述气体测量单元（2）采用泵作为抽吸动力，所述气体测量单元（2）入口采用Teflon管或不锈钢管作为采样管向外连接，且垂直于道路方向；

所述高排放车识别方法包括以下步骤：

步骤1）将高排放车识别系统布设于道路边，待仪器预热达到稳定后开始测量；

步骤2）当颗粒物或气体污染物X有特征浓度峰值出现时，如果有CO₂浓度峰值出现，选择根据步骤3或者步骤4对污染物X的排放系数进行计算；

步骤3）根据污染物X浓度的峰值和CO₂浓度的峰值，计算污染物X的排放系数，计算方法为：

X的排放系数 =( X峰值浓度 - X背景浓度 ) / ( CO₂峰值浓度– CO₂背景浓度 ) ；

步骤4）扣除背景浓度信息后，根据污染物X的浓度峰值面积和CO₂的浓度峰值面积，计算污染物X的排放系数，计算方法为：

X的排放系数 =X浓度峰值面积 / CO₂浓度峰值面积；

步骤5）根据碳平衡方法，依据步骤3或步骤4计算的排放系数计算污染物的排放因子，当污染物X的排放系数或排放因子大于设定阈值时，认定有高排放车出现；

步骤6）结合车牌信息库和风向风速信息，考虑延时时间，定位可能的高排放车辆信息。