[发明专利]一种内燃机缸内气流喷雾扰流装置

说明书

本发明公开了一种内燃机缸内气流喷雾扰流装置，包括壳体机构、点火机构、曲柄连杆机构、喷雾扰流机构，所述壳体机构内部设置有所述点火机构，所述点火机构下侧设置有所述曲柄连杆机构，所述点火机构和所述曲柄连杆机构之间设置有所述喷雾扰流机构。本发明利用加速阀和锥形加速块形成侧向低压，正向高压气流，从而对油雾进行加速，提高喷油效果，利用扰流槽的螺旋结构，提高扰流效果，并且能够利用下开口大的情况，提高雾化冲击效果，且保证油雾的扩散性，提高燃烧性。

技术领域

本发明涉及内燃机领域，特别是涉及一种内燃机缸内气流喷雾扰流装置。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

目前的内燃机在油雾进入到活塞之间进点火前，油雾呈不规则扩散形式，从而在进行点火后，会存在点火不均的情况。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种内燃机缸内气流喷雾扰流装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种内燃机缸内气流喷雾扰流装置，包括壳体机构、点火机构、曲柄连杆机构、喷雾扰流机构，所述壳体机构内部设置有所述点火机构，所述点火机构下侧设置有所述曲柄连杆机构，所述点火机构和所述曲柄连杆机构之间设置有所述喷雾扰流机构；

所述壳体机构包括点火稳定壳体、进气孔、出气孔、油底壳，所述点火稳定壳体一端成型有所述进气孔，所述点火稳定壳体另一端成型有所述出气孔，所述点火稳定壳体下端连接所述油底壳；

所述点火机构包括进气门、出气门、凸轮轴、火花塞，所述进气门、所述出气门通过复位弹簧连接在所述点火稳定壳体内部，所述进气门、所述出气门之间设置有所述火花塞，所述进气门、所述出气门上端安装有所述凸轮轴，所述凸轮轴后端连接有正时被动齿轮，所述正时被动齿轮下侧设置有正时主动齿轮，所述正时被动齿轮和所述正时主动齿轮之间通过正时皮带连接；

所述曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴，所述活塞下端连接所述连杆，所述连杆下端连接所述曲轴，所述曲轴后端连接所述正时主动齿轮；

所述喷雾扰流机构包括配合槽、扰流块、扰流槽、加速阀，所述进气孔和所述进气门之间、所述出气孔所述出气门之间均设置有所述配合槽，所述扰流块安装在所述火花塞外侧，所述扰流块相对于所述配合槽位置设置有四个所述扰流槽，所述进气孔内部通过所述加速阀连接所述配合槽，所述出气孔内部通过排气阀连接所述配合槽，所述加速阀内部设置有锥形加速块。

优选的：所述锥形加速块设置在所述加速阀内槽圆心位置，所述锥形加速块形状为半圆结构配合三角形结构。

如此设置，所述锥形加速块配合所述加速阀形成侧向低压，正向高压气流，从而对油雾进行加速。

优选的：所述加速阀、所述锥形加速块一体成型于所述进气孔内部。

如此设置，一体成型保证了密封性。

优选的：所述扰流块通过螺纹连接所述点火稳定壳体，所述扰流槽一体成型于所述扰流块。

如此设置，所述扰流块通过螺纹连接方便安装，且所述扰流槽用于扰流。

优选的：所述扰流槽为螺旋形机构，且螺旋下开口大于螺旋上开口。

如此设置，利用螺旋结构，提高扰流效果，并且能够利用下开口大的情况，提高雾化冲击效果。