[发明专利]模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统

权利要求书

1.模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：包括电控喷油器、油箱、共轨管，共轨管通过高压油泵连接油箱，共轨管通过高压油管连接电控喷油器，电控喷油器通过回油管连接油箱；所述电控喷油器包括增压控制阀模块、增压模块、紧固模块、转接模块、喷油控制阀模块、过渡模块、喷嘴模块；紧固模块安装在喷嘴模块上方，增压模块和转接模块位于紧固模块里，喷油控制阀模块和过渡模块位于喷嘴模块里。

2.根据权利要求1所述的模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：增压模块包括增压模块上壳体、增压模块下壳体，增压模块上壳体、增压模块下壳体相连，增压模块上壳体、增压模块下壳体形成的空间里安装中部柱塞、一级增压柱塞、二级增压柱塞、柱塞套，中部柱塞的下端位于一级增压柱塞、二级增压柱塞的上端之间，柱塞套套于一级增压柱塞、二级增压柱塞外部，增压模块上壳体上设置有主进油口，增压模块下壳体两侧则设置有一级供油口和二级供油口，柱塞套与中部柱塞形成驱动腔，柱塞套与中部柱塞、一级增压柱塞形成一级柱塞腔，柱塞套与中部柱塞、二级增压柱塞形成二级柱塞腔，中部柱塞下方形成环形泄油腔，环形泄油腔下方的增压模块下壳体上设置泄油口。

3.根据权利要求2所述的模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：紧固模块安装在增压控制阀模块的下方，紧固模块设置进油量孔、一级供油管和二级供油管，进油量孔连通主进油口、驱动腔以及增压控制阀模块的A口，增压控制阀模块的P口连接共轨管，增压控制阀模块的T口连接油箱，一级供油管和二级供油管分别与一级供油口和二级供油口保持常连通。

4.根据权利要求3所述的模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：转接模块设置回油量孔、一级转接管、第一低压油接口、二级转接管和第二低压油接口，第一低压油接口与泄油口保持常连通，一级转接管和二级转接管分别与一级供油管和二级供油管保持连通，回油量孔与第二低压油接口保持常连通。

5.根据权利要求4所述的模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：喷油控制阀模块包括阀体，阀体里安装阀芯、一级弹簧座、二级弹簧座，阀芯上分别设置左弹簧腔、右弹簧腔，左弹簧腔里安装一级电磁阀复位弹簧，一级电磁阀复位弹簧连接一级弹簧座，右弹簧腔里安装二级电磁阀复位弹簧，二级电磁阀复位弹簧连接二级弹簧座，一级电磁阀复位弹簧外部安装一级电磁阀线圈，二级电磁阀复位弹簧外部安装二级电磁阀线圈，阀体上分别设置上回油孔、下回油孔、一级上进油腔、一级下进油腔、二级上进油腔、二级下进油腔，阀芯上分别设置左回油槽、右回油槽、一级上进油孔、一级下进油孔、二级上进油孔、二级下进油孔，二级上进油腔和一级上进油腔分别于转接模块中的二级转接管和一级转接管保持常连通，上回油孔则与回油量孔保持常连通，二级上进油孔与二级上进油腔、左弹簧腔保持常连通，一级上进油孔与一级上进油腔、右弹簧腔保持常连通，二级下进油孔的一端与左弹簧腔保持常连通，另一端由阀体密封，一级下进油孔的一端与右弹簧腔保持常连通，另一端由阀体密封。

6.根据权利要求5所述的模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：过渡模块设置过渡油槽、一级过渡管、回油节流孔、环形油槽、二级过渡管、进油节流孔，环形油槽设置在过渡模块的上半部分，与二级下进油腔和一级下进油腔保持常连通，回油节流孔与下回油孔常连通，过渡油槽设置在过渡模块的下半部分，过渡模块的下半部分中部设置圆槽，进油节流孔右端与圆槽保持常连通，且其直径小于回油节流孔直径。

7.根据权利要求6所述的模块化增压式可变喷油的超高压柴油机共轨燃油系统，其特征是：喷嘴模块包括针阀、针阀套，针阀安装在针阀套里，针阀与针阀套之间形成盛油槽，针阀与过渡模块的圆槽装配后形成控制腔，针阀外部套有针阀复位弹簧，针阀复位弹簧的两端分别连接针阀和过渡模块，针阀套的两侧设置有输油管，输油管的一端与盛油槽保持常连通，另一端与过渡油槽保持常连通，针阀套上设置有高压油接口，与过渡模块上的进油节流孔在同一个平面上，同时与高压油管保持常连通。