[发明专利]喷油规律柔性可调的模块化柴油机双阀共轨系统

说明书

本发明的目的在于提供喷油规律柔性可调的模块化柴油机双阀共轨系统，高压油泵分别连接油箱和共轨管，共轨管通过高压油管连接电控喷油器，电控喷油器通过回油管连接油箱；所述电控喷油器包括增压控制阀模块、增压模块、紧固模块、压电驱动模块、喷油控制模块、喷嘴模块，增压控制阀模块位于增压模块上方，增压模块、压电驱动模块安装在紧固模块里，紧固模块的下部位于喷嘴模块里，喷油控制模块位于喷嘴模块里。本发明的柱塞套在起到增压作用的同时，还起到了控制油路开闭的功能，降低了系统结构的复杂性。控制腔与共轨管保持常连通，使得系统具备实现先缓后急喷油规律形式的能力，有利于改善柴油机的整体工作质量。

技术领域

本发明涉及的是一种喷油系统，具体地说是柴油机共轨系统。

背景技术

燃油系统是柴油机的“心脏”，是改善柴油机排放水平、提高燃油经济性及动力性的核心技术，理想的柴油机燃油系统应具有喷油压力高，喷油规律、喷油压力及喷射定时可以进行柔性控制等特点。传统机械式燃油系统难以兼顾不同工况对喷油定时、喷油量及喷油规律的控制，且存在控制精度低和动态响应慢的缺点，难以实现柴油机瞬态过程的最优控制，限制了柴油机排放和燃油经济性的进一步优化。燃油系统电控化已然成为现代柴油机发展的必然趋势，电控燃油系统作为柴油机的中枢调节装置，对柴油机综合性能的优化和提高至关重要，已成为柴油机行业竞相研究的核心课题。

高压共轨燃油系统是集机、电、磁、液于一体的多物理场耦合非线性复杂系统，工作过程中伴随着电磁转换、机械运动、高压燃油压力波动、燃油在密封锥面处的高速泄流及在喷孔处的高速射流等过程。然而，尽管共轨系统在改善柴油机整机性能方面表现出了杰出的优势，但是仍然在喷射压力、喷油规律以及响应速度等方面存在着很大的改善空间。

发明内容

本发明的目的在于提供可靠性高、响应速度快、可实现先缓后急喷油规律的喷油规律柔性可调的模块化柴油机双阀共轨系统。

本发明的目的是这样实现的：

本发明喷油规律柔性可调的模块化柴油机双阀共轨系统，其特征是：包括电控喷油器、共轨管、高压油泵、油箱，高压油泵分别连接油箱和共轨管，共轨管通过高压油管连接电控喷油器，电控喷油器通过回油管连接油箱；所述电控喷油器包括增压控制阀模块、增压模块、紧固模块、压电驱动模块、喷油控制模块、喷嘴模块，增压控制阀模块位于增压模块上方，增压模块、压电驱动模块安装在紧固模块里，紧固模块的下部位于喷嘴模块里，喷油控制模块位于喷嘴模块里。

本发明还可以包括：

1、所述增压模块包括增压模块上壳体、增压模块下壳体，增压模块上壳体、增压模块下壳体固定在一起，增压模块上壳体、增压模块下壳体组成的空间里设置增压柱塞和柱塞套，柱塞套的下部套于增压柱塞外部，二者形成柱塞腔，增压柱塞、柱塞套以及增压模块下壳体形成环形泄油腔，柱塞套与增压模块上壳体之间形成驱动腔，增压模块上壳体上开设主进油口，主进油口连接增压控制阀模块的A口，增压模块下壳体侧面设置供油口，增压模块下壳体下方设置泄油孔，泄油孔连通环形泄油腔，增压控制阀模块的P口连接共轨管，增压控制阀模块的T口连接油箱。

2、所述紧固模块包括紧固模块外壳，紧固模块外壳上设置进油量孔和供油管，进油量孔与增压控制阀模块的A口以及驱动腔保持常连通，供油管与供油口保持常连通，供油口端部设置堵头。

3、压电驱动模块包括压电堆安装套，压电堆安装套设置压电堆和旋转阀驱动块，压电堆的末端与旋转阀驱动块接触，旋转阀驱动块外部套有压电堆复位弹簧，旋转阀驱动块的末端设置两个斜面销，两个销的斜面角度相反，压电堆安装套上开设低压油接口，低压油接口与泄油孔保持常连通。