[发明专利]一种共享电动车的定点还车方法有效
申请号: | 202110100425.X | 申请日: | 2021-01-26 |
公开(公告)号: | CN112950922B | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 孙其瑞;张静 | 申请(专利权)人: | 浙江得图网络有限公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;H04N5/232;G06V20/58;G06V10/94;G06V10/26;G06V10/774;G06K9/62;G06Q30/06;G06Q50/30;G16Y10/40;G16Y20/10;G16Y40/10;G16Y40/20;G16Y40/60 |
代理公司: | 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人: | 杜放 |
地址: | 323000 浙江省丽水市莲都区城*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 共享 电动车 定点 方法 | ||
1.一种共享电动车的定点还车方法,其特征在于,包括步骤:
(1)在共享电动车上设置摄像装置、磁力传感IMU装置和GPS装置;摄像装置设置在共享电动车的车头;
(2)当用户在包括手机在内的终端设备上进行还车操作时,服务器获取共享电动车当前的GPS定位以及偏航角,判断共享电动车是否在停车区域内,如果不在,服务器则向用户返回不允许还车的信息;如果共享电动车在停车区域内,则服务器向摄像装置发送拍照指令,由摄像装置抓拍当前图像,传送至服务器;
(3)服务器将抓拍的图像导入提前训练好的模型,识别出图像中停车道;若图像中未检测到停车道,则服务器向用户返回不允许停车信息;
(4)从磁力传感IMU装置获取磁力计数据和IMU角速度数据;通过信号处理得到磁北极误差角,即偏航角修正量,融合GPS偏航角通过卡曼滤波器修正实际偏航角;
(5)取出系统存储的该停车区域的预设偏航角,与实际偏航角进行比较,判断车身的方向以及是否倾倒,如停车方向正确且未倾倒,则允许还车,否则向用户返回不允许停车信息;
步骤(3)中的模型是依照如下子步骤训练而得:
(a)获取模型训练输入的样本:通过设置在车头的摄像装置采集图像样本,对停车道进行标注,得到对应的二值化掩膜;
(b)对输入图像进行预处理;将输入图像压缩到宽为256,高随之等比缩放大小,然后再进行剪裁得到224x224为中心点的图像;
(c)通过神经网络模型VGGNET网络得到特征矩阵为C*H*W;其中C、H和W对应着特征矩阵的channel通道、height高度、width宽度;按行高进行区域划分,得到H个特征切片,再利用卷积神经网络构建模块CNN来进行叠加特征传送,模块CNN包括从上向下处理子模块CNN_U、从下向上处理子模块CNN_D,从左往右处理子模块CNN_R,从右往左处理子模块CNN_L,经过四个CNN子模块处理后,得到特征区矩阵;
(d)再将特征区矩阵经过再一次卷积操作,输出为n个通道的分割结果;
(e)输出的分割结果,得到对应车道线的概率,最终得到区域建议;
(f)导出模型参数。
2.如权利要求1所述的共享电动车的定点还车方法,其中,步骤(4)包括子步骤:获取安装车身中部的磁力传感IMU模块的磁力计数据、IMU加速度信息数据,IMU角速度信息以及GPS模块的GPS速度信息以及GPS加速度信息。
3.如权利要求2所述的共享电动车的定点还车方法,其中,步骤(4)包括子步骤:根据IMU原始数据进行校准,再通过从车身坐标系转换到地面坐标系,生成新的IMU加速度信息以及角速度信息得到偏航角、俯仰角以及翻滚角。
4.如权利要求3所述的共享电动车的定点还车方法,其中,步骤(4)包括子步骤:通过GPS模块得到的信息,校准成地面坐标系的偏航角,再与IMU的偏航角、俯仰角以及翻滚角数据进行卡尔曼滤波融合,即得到最终的偏航角。
5.如权利要求4所述的共享电动车的定点还车方法,其中,磁力传感IMU装置为磁力传感9轴IMU装置。
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