[发明专利]电力转换装置在审
申请号: | 202110101226.0 | 申请日: | 2017-04-11 |
公开(公告)号: | CN112953279A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 稻田遼一;广津铁平;重田哲 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H02M7/537 | 分类号: | H02M7/537;B60L58/13;G01R31/3842;H02M7/48;H02P23/00 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 转换 装置 | ||
在维持高的可靠性的状态下,实施电流传感器的诊断。本发明的逆变器控制装置(16)控制逆变器电路(9),基于占空比值(Du、Dv、Dw)以及交流电流传感器(14a、14b、14c)输出的交流电流传感器值(Ius、Ivs、Iws)来计算推定直流电流值(Idce1),并基于所述推定直流电流值以及直流电流传感器(12)输出的直流电流传感器值(Idcs)来进行所述直流电流传感器的诊断。
本申请为下述申请的分案申请,原申请的申请日(国际申请日):2017年04月11日,原申请的申请号:201780030097.2(国际申请号PCT/JP2017/014770),原申请的发明名称:逆变器控制装置以及电力转换装置。
技术领域
本发明涉及一种逆变器控制装置以及电力转换装置,特别涉及一种车辆驱动用的逆变器控制装置以及电力转换装置。
背景技术
在混合动力汽车、电动汽车中,为了驱动马达而搭载有电力转换装置。电力转换装置通过使逆变器电路内的功率半导体进行开关,从而将从电池供给的直流电流转换成交流电流来驱动马达。
在该电力转换装置中,除了测定流过马达的电流的3相的交流电流传感器之外,还搭载有测定从电池供给到逆变器电路的直流电流的直流电流传感器。
近年来,发行了以汽车作为对象的功能安全标准,由此,探测电力转换装置内的异常、故障的必要性提高。因此,针对直流电流传感器,也需要实施能够探测异常、故障的诊断处理。
作为本技术领域的背景技术,有专利文献1。在专利文献1中记载有“当作为马达1的扭矩指令值而设定针对PDU3的电流指令值后,反馈运算器14a、14b对向马达1供给的相电流与电流指令值进行比较,以使马达1按扭矩指令值进行驱动的方式,计算出电压指令值。电流传感器故障检测器19的电压损失校正器针对电压指令值校正PDU3处的损失,计算出实际向马达1供给的校正后电压指令值。另外,电流传感器故障检测器19的逆变器电流推定器基于电流指令值以及校正后电压指令值,计算出被推定为流向PDU3的PDU电流,所以,电流传感器故障检测器19的电流传感器判定单元对由电池电流传感器5检测出的电池电流与PDU电流进行比较,判断电池电流传感器5有没有异常”。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第3795447号
发明内容
发明要解决的技术问题
在专利文献1中,使用电流指令值以及损失校正后的电压指令值来计算PDU电流,并对该PDU电流与电池电流传感器测定出的电池电流进行比较,从而诊断电池电流传感器的异常。但是,从电流指令值、电压指令值发生变化起直至实际的电池电流发生变化为止,需要一定程度的时间。因此,如果紧接在电流指令值、电压指令值发生变化之后,或者紧接在作为决定电流指令值、电压指令值的主要因素的目标扭矩发生变化之后,以本方式进行诊断,则有可能即使电池电流传感器正常,PDU电流值也与电池电流值发生背离,从而发生电池电流传感器的异常误探测。由此,在本方式中,存在无法紧接在目标扭矩的变化之后进行电池电流传感器的诊断这样的问题。
本发明的技术问题在于,在维持高的可靠性的状态下,实施电流传感器的诊断。
解决技术问题的技术手段
本发明涉及的逆变器控制装置控制逆变器电路,基于占空比值以及交流电流传感器输出的交流电流传感器值,来计算推定直流电流值,并基于所述推定直流电流值以及直流电流传感器输出的直流电流传感器值,来进行所述直流电流传感器的诊断。
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