[发明专利]一种发动机助燃冷机启动装置及启动方法

说明书

本发明提供一种发动机助燃冷机启动装置及启动方法，该启动装置包括：一发动机系统，该发动机系统包括一喷油器；一启动油路，该启动油路一端与喷油器连通，另一端连接有一助燃启动罐；以及一发动机正常油路，该发动机正常油路一端与喷油器连通，另一端连接油箱；其中启动油路以及发动机正常油路均可向喷油器供油。本发明设置一启动油路，该启动油路以及发动机正常油路均可向喷油器供油，其工作的过程中，首先由启动油路向喷油器供油，实现发动机的迅速冷启动；启动成功后，切断启动油路，打开发动机正常油路，发动机正常工作。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机助燃冷机启动装置及启动方法。

背景技术

发动机，包括但不限于点燃或压燃式航空重油活塞发动机、压燃式活塞柴油机、点燃式活塞甲醇发动机、转子发动机、涡轮发动机等，由于燃料的雾化性能不好，使得其在冷机状态下或低温环境中，启动困难。目前解决的方式有：

1)使用进气电加热格栅的方式，提高发动机进气空气的温度，多用于柴油机；这种方式的缺点是电加热格栅对电能量要求较高，需要有一套电加热电路，需要配备大的电池，并且启动效果较差，不一定保证可以启动至怠速；

2)使用电加热对发动机的冷却水或箱体进行加热以达到可启动温度，多用于航空重油发动机和柴油机；这种方式的缺点是对电量要求较高，需要一套加热电路，配备较大容量电池，对于大型路基柴油机，加热启动时间较长，对于航空重油活塞发动机来说，较难实现空中启动；

3)通过空气辅助喷射技术，增加燃油的雾化效果；这种方式的缺点是结构较复杂、成本较高、由于增加了气路，增加了控制难度，降低了系统的可靠性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种发动机助燃冷机启动装置及启动方法，以实现发动机迅速冷启动的目的。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种发动机助燃冷机启动装置，该启动装置包括：

一发动机系统，该发动机系统包括一喷油器；

一启动油路，该启动油路一端与喷油器连通，另一端连接有一助燃启动罐；以及

一发动机正常油路，该发动机正常油路一端与喷油器连通，另一端连接油箱；

其中启动油路以及发动机正常油路均可向喷油器供油。

优选地，喷油器与启动油路以及发动机正常油路之间通过一三通电磁阀连通，以实现启动油路以及发动机正常油路之间供油的切换。

优选地，助燃启动罐为自带压力的储气罐，用于储存气体助燃剂。

优选地，发动机正常油路上设置有一油泵。

优选地，助燃启动罐为不带压力的储气罐，用于储存液体助燃剂。

优选地，喷油器进气管上设置有一油泵。

优选地，启动油路以及正常油路分别与喷油器连通，且启动油路通过一开关电磁阀与喷油器连通。

一种基于发动机助燃冷机启动装置的启动方法，该方法包括：

由启动油路向喷油器供油，实现冷启动；

启动成功后，切断启动油路，打开发动机正常油路，发动机正常工作。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明设置一启动油路，该启动油路以及发动机正常油路均可向喷油器供油，其工作的过程中，首先由启动油路向喷油器供油，实现发动机的迅速冷启动；启动成功后，切断启动油路，打开发动机正常油路，发动机正常工作。

附图说明

图1是本发明的发动机助燃冷机启动装置的结构示意图。

具体实施方式