[发明专利]基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统

权利要求书

1.一种基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：包括燃料电池系统(1)、燃料电池控制器(2)、主驱动电机(3)、主驱动电机控制器(4)、DC/DC转换器(5)、DC/DC控制器(6)、飞轮动力系统及能够存储电能的辅助储能组件；

所述飞轮动力系统包括能够将车辆制动的动能转化为飞轮(706)的动能并在车辆起步或加速时释放以提供动力的飞轮动力总成(7)、飞轮电机控制器(9)及飞轮系统控制器(10)，所述飞轮动力总成(7)的输出端和主驱动电机(3)的输出轴均与车辆的车桥的输入端传动连接；

所述燃料电池控制器(2)、辅助储能组件、DC/DC控制器(6)及飞轮系统控制器(10)均与整车控制器(8)信号连接，所述主驱动电机控制器(4)及飞轮电机控制器(9)均与飞轮系统控制器(10)信号连接；

所述燃料电池控制器(2)及DC/DC转换器(5)均与燃料电池系统(1)电连接，DC/DC控制器(6)和DC/DC转换器(5)电连接，所述主驱动电机控制器(4)及飞轮电机控制器(9)均与DC/DC转换器(5)电连接，且均与辅助储能组件电连接，所述主驱动电机控制器(4)和主驱动电机(3)电连接，飞轮电机控制器(9)和飞轮动力总成(7)电连接。

2.根据权利要求1所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述辅助储能组件包括超级电容(11)、辅助DC/DC转换器(12)、动力电池系统(13)及电池管理系统(14)；

所述超级电容(11)和辅助DC/DC转换器(12)电连接，所述主驱动电机控制器(4)及飞轮电机控制器(9)均与辅助DC/DC转换器(12)电连接，且均与动力电池系统(13)电连接；

所述辅助DC/DC转换器(12)和电池管理系统(14)均与整车控制器(8)信号连接，所述电池管理系统(14)和动力电池系统(13)信号连接。

3.根据权利要求1所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述辅助储能组件包括动力电池系统(13)及电池管理系统(14)，所述主驱动电机控制器(4)及飞轮电机控制器(9)均与动力电池系统(13)电连接，所述整车控制器(8)和电池管理系统(14)信号连接，电池管理系统(14)和动力电池系统(13)信号连接。

4.根据权利要求1所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述辅助储能组件包括超级电容(11)及辅助DC/DC转换器(12)，所述辅助DC/DC转换器(12)和超级电容(11)电连接，所述主驱动电机控制器(4)及飞轮电机控制器(9)均与辅助DC/DC转换器(12)电连接，所述整车控制器(8)和辅助DC/DC转换器(12)信号连接。

5.根据权利要求1所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述辅助储能组件包括超级电容(11)、辅助DC/DC转换器(12)及蓄电池(15)；

所述超级电容(11)和辅助DC/DC转换器(12)电连接，所述主驱动电机控制器(4)及飞轮电机控制器(9)均与辅助DC/DC转换器(12)电连接，且均与蓄电池(15)电连接；

所述辅助DC/DC转换器(12)与整车控制器(8)信号连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述飞轮动力总成(7)包括：

行星齿轮机构，包括齿圈(701)、行星齿轮(702)、行星架(703)和太阳轮(704)，所述主驱动电机(3)的输出轴和行星架(703)输入端传动连接，所述行星架(703)的输出端和车辆的车桥的输入端传动连接；

飞轮(706)，与齿圈(701)传动连接；

电动机/发电机(705)，所述电动机/发电机(705)的动力输出轴与太阳轮(704)传动连接；

以及单向离合器(707)，所述单向离合器(707)设置在齿圈(701)与飞轮(706)的传动路径上。

7.根据权利要求6所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述飞轮(706)有多个，多个所述飞轮(706)均与齿圈(701)传动连接。

8.根据权利要求6所述的基于飞轮动力的燃料电池汽车动力总成系统，其特征在于：所述行星架(703)的输出端和变速器的输入端传动连接，变速器的输出端和车辆的车桥的输入端传动连接。