[发明专利]双刚度阻尼隔振器及具有其的浮置板及浮置板轨道系统

说明书

本发明公开了一种双刚度阻尼隔振器及具有其的浮置板及浮置板轨道系统，双刚度阻尼隔振器包括固定部，固定部包括底座、阻尼筒及套筒；阻尼筒固定在底座中部；套筒对应位于阻尼筒外侧且沿底座周侧固定；运动部包括顶盖、一级钢弹簧、二级钢弹簧及阻尼活塞，顶盖位于套筒上方且与套筒上端通过密封件密封活动连接；一级钢弹簧套设在阻尼筒与套筒之间且其上下端分别与顶盖及底座的端面抵接；二级钢弹簧穿设在一级钢弹簧内部，且一端端部抵接在阶梯状阻尼筒的阶梯端面上，另一端与顶盖具有间距；阻尼活塞一端与顶盖固定，另一端位于阻尼筒筒径较小段内；阻尼筒及套筒内均装有阻尼液。本发明结构简单，可降低环境噪声。

技术领域

本发明涉及轨道减振降噪技术领域,具体的涉及一种双刚度阻尼隔振器及具有其的浮置板及浮置板轨道系统。

背景技术

为了降低地铁运行引起的环境振动噪声，城市轨道大量采用了减振轨道，其中减振效果最好的为钢弹簧浮置板轨道。浮置板轨道通过在轨道板下设置弹性隔振器，将轨道板的振动与地基基础隔离，达到隔振的目的。

浮置板轨道本质是一个轨道-弹簧-阻尼隔振系统，系统隔振性能的好坏主要取决于隔振器的刚度和轨道板的质量。轨道板质量越大，隔振器刚度越小，系统的固有频率越低，浮置板轨道的隔振效果越好。因而从隔振性能考虑隔振器刚度应尽量取小值。然而，低刚度的隔振器会导致列车通过时轨道板的变形量增大，影响列车行车安全性与轨道结构的受力状态。因此，浮置板轨道隔振器的设计需要综合考虑减振效果和行车安全性，结合列车经过浮置板轨道的动态过程及隔振器的载荷特点进行设计。

因此，如何提供一种可降低地铁运行引起的环境振动噪声的双刚度阻尼隔振器及具有其的浮置板轨道系统是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种既可以降低地铁运行引起的环境振动噪声，又可以保证地铁运行的双刚度阻尼隔振器及具有其的浮置板轨道系统。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种双刚度阻尼隔振器，包括固定部，所述固定部包括底座、阻尼筒及套筒；所述阻尼筒包括一体同轴连接的大直径部和小直径部形成的阶梯状筒结构，其大直径的底端固定在所述底座中部；所述小直径部位于大直径部上端且小直径部的筒壁壁厚沿其轴向为渐变设置；所述套筒对应位于所述阻尼筒的小直径部及大直径部外侧且沿所述底座周侧固定；

运动部，所述运动部包括顶盖、一级钢弹簧、二级钢弹簧及阻尼活塞，所述顶盖位于所述套筒上方且与所述套筒上端通过密封件密封活动连接；所述一级钢弹簧套设在所述套筒内壁与所述阻尼筒的大直径部的外壁之间的轴向空间且分别与所述顶盖及所述底座的端面抵接；所述二级钢弹簧穿设在所述一级钢弹簧内侧，且一端端部抵接在大直径部与所述小直径部连接处的阶梯端面上，另一端与所述顶盖具有下压间距；所述阻尼活塞一端与所述顶盖固定，另一端位于所述阻尼筒小直径部内部；

所述阻尼筒的大直径部和小直径部及所述套筒内均装有阻尼液。

本发明的有益效果是：本发明通过双刚度钢弹簧及阻尼活塞在阻尼液中的运动，通过阻尼液相对流量变化及双刚度钢弹簧共同作用，形成非线性阻尼特性曲线，使得隔振器非线性阻尼在减小共振峰的同时不放大高频载荷的振动传递，在一定程度上提高了浮置板轨道的低频隔振性能，衰减了轮轨力响应，降低了环境噪声。

优选的，所述一级钢弹簧的弹簧刚度大于所述二级钢弹簧的弹簧刚度，且所述一级钢弹簧的刚度为4.5kN/mm；所述二级钢弹簧的刚度为2kN/mm；所述一级钢弹簧的簧丝直径大于所述二级钢弹簧的簧丝直径。

优选的，所述下压间距的尺寸L为4.3mm。

优选的，所述小直径部为第一筒体，所述大直径部为第二筒体，所述第一筒体和第二筒体的轴心共线；且第一筒体一体连接在所述第二筒体上端。