[发明专利]一种轮胎硫化设备

说明书

本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎硫化设备。该硫化模具包括上模具和下模具；上模具包括上模板，下模具包括下模板；上模具还包括上模进气口、上模出气口、上模外气室、上模中气室、上模内气室和虹吸管；上模外气室、上模中气室和上模内气室分别与轮胎胎面、轮胎胎侧和轮胎胎圈位置相对应；上模进气口输入端和输出端分别与蒸汽输入装置输出端和上模中气室输入端相连接，并且上模中气室输出端与上模内气室相连通；虹吸管一端位于上模内气室最低端，虹吸管另一端位于上模外气室内，并且上模外气室底端与上模出气口相连接。该设备通过设置虹吸管避免冷凝水在上模内气室底部聚集，提高上模具的排水质量。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎硫化设备。

背景技术

硫化又称交联、熟化。硫化是在橡胶中加入硫化剂和促进剂等交联助剂，在一定的温度、压力条件下，使线型大分子转变为三维网状结构的过程。由于最早是采用硫磺实现天然橡胶的交联的，故称硫化。轮胎硫化工艺是轮胎制造中的最后一道工序。在硫化工艺中，将前面工序组合好的胎坯，通过模具和高温、高压介质硫化成具有一定形状和物理机械性能的产品，具备了使用的价值。

中国发明专利申请（公开号CN103158217B，公开日：20141210）公开了一种轮胎硫化装置，包括硫化蒸汽室，所述的硫化蒸汽室由内圈到外圈分割成子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室，胎侧部环形蒸汽室的宽度对应轮胎的胎侧部宽度，子口部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室的宽度大于轮胎的子口部和胎肩部的宽度；子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室分别由隔板隔断，在隔板的两侧分别设置进气口和出气口。本发明解决了为了弥补轮胎厚度较厚部位硫化程度不足而增加时间，由此导致的轮胎厚度较薄部位的硫化程度增加的问题，提高了轮胎硫化的均一程度，同时缩短了硫化总消耗时间，提高了生产效率。

现有技术存在以下不足：对上模具进行输气排水时，先采用蒸汽输入装置将高温蒸汽输送至与轮胎胎面、轮胎胎侧和轮胎胎圈位置相对应的上模外气室、上模中气室和上模内气室内部，而后将高温蒸汽与上模外气室、上模中气室和上模内气室接触产生的冷凝水从上模外气室底部排出完成上模具输气排水过程；而与轮胎胎圈接触的上模内气室底端高度低于与轮胎胎侧接触的上模中气室底端高度，高温蒸汽在上模内气室内产生的冷凝水不会沿着高度较高的上模中气室底端流向上模外气室底部的排水口，部分上模中气室内产生的冷凝水还会沿着上模中气室底部流向较低的上模内气室底端；从而造成冷凝水在上模内气室底部聚集，较低上模具的排水质量。

发明内容

本发明的目的是：针对上述问题，提出通过设置虹吸管避免冷凝水在上模内气室底部聚集，提高上模具的排水质量的一种轮胎硫化设备。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种轮胎硫化设备，该设备包括硫化模具，该硫化模具包括上模具和下模具；上模具包括上模板，下模具包括下模板；上模板和下模板分别向内凹陷形成上下模腔，并且上模腔和下模腔分别与轮胎上下外表面相配合；上模具还包括上模进气口、上模出气口、上模外气室、上模中气室、上模内气室和虹吸管；上模外气室、上模中气室和上模内气室分别与轮胎胎面、轮胎胎侧和轮胎胎圈位置相对应；上模进气口输入端和输出端分别与蒸汽输入装置输出端和上模中气室输入端相连接，并且上模中气室输出端与上模内气室相连通；虹吸管一端位于上模内气室最低端，虹吸管另一端位于上模外气室内，并且上模外气室底端与上模出气口相连接。

作为优选，上模具还包括上隔板；上隔板将上模中气室和上模内气室之间的连通部位隔开为两部分；上模进气口和上模出气口位于上隔板一侧，虹吸管位于上隔板另一侧。上模外气室、上模中气室和上模内气室三者为同心圆环形状分布。

作为优选，上模板包括排气孔和排气凹槽；排气孔为通孔；排气孔一端与上模腔相连通，排气孔另一端与排气凹槽相连通；排气凹槽位于上模板上表面，多个排气凹槽相互连通，并且排气凹槽与排气装置相连通。