[发明专利]车辆的下部构造在审
申请号: | 202110107477.X | 申请日: | 2021-01-27 |
公开(公告)号: | CN113459784A | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 甲原靖裕;十龟克维 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/64;B60K6/40 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 夏斌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 下部 构造 | ||
1.一种车辆的下部构造,该车辆具备具有驱动马达的驱动源、形成车厢的地面的地板、在上述地板的下方沿着车辆前后方向延伸而将来自上述驱动源的动力传递至驱动轮的传动轴,其特征在于,
上述车辆的下部构造具备:
第1蓄电池单元和第2蓄电池单元,在上述地板的下方分离地配置在上述传动轴的车宽方向两侧,贮存向上述驱动马达供给的电力;以及
左右的地板框,在车宽方向上分离地配设在上述地板的下面侧,且沿着车辆前后方向延伸,
上述左右的地板框分别具有:前倾斜部,随着从车辆前侧朝向车辆后侧而朝车宽方向外侧倾斜;以及扩宽部,从上述前倾斜部朝车辆后侧呈直线状延伸且朝车宽方向外侧扩宽,
在上述左右的地板框的扩宽部之间配置有上述第1蓄电池单元和上述第2蓄电池单元,
在上述左右的地板框的前倾斜部之间配置有车宽方向的宽度比上述第1蓄电池单元和上述第2蓄电池单元小的蓄电池关联电气部件。
2.根据权利要求1所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述蓄电池关联电气部件包括DC/DC转换器以及逆变器,
上述DC/DC转换器的车宽方向的宽度形成得比上述逆变器小,上述DC/DC转换器配置在比上述逆变器靠车辆前侧的位置。
3.根据权利要求2所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述DC/DC转换器的车辆前后方向的长度形成得比上述逆变器长,上述DC/DC转换器在上下方向上与上述逆变器重叠地配置。
4.根据权利要求1所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述驱动源具有上述驱动马达以及发动机,
在上述传动轴的车辆前侧连结有与上述发动机连结的变速器,
上述蓄电池关联电气部件配置在上述变速器与上述左右的地板框中的一方之间。
5.根据权利要求2所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述驱动源具有上述驱动马达以及发动机,
在上述传动轴的车辆前侧连结有与上述发动机连结的变速器,
上述蓄电池关联电气部件配置在上述变速器与上述左右的地板框中的一方之间。
6.根据权利要求3所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述驱动源具有上述驱动马达以及发动机,
在上述传动轴的车辆前侧连结有与上述发动机连结的变速器,
上述蓄电池关联电气部件配置在上述变速器与上述左右的地板框中的一方之间。
7.根据权利要求4所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述车辆的下部构造具备上述发动机的排气系统部件,
上述排气系统部件在上述左右的地板框的前倾斜部之间配置在上述变速器与上述左右的地板框中的另一方之间。
8.根据权利要求5所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述车辆的下部构造具备上述发动机的排气系统部件,
上述排气系统部件在上述左右的地板框的前倾斜部之间配置在上述变速器与上述左右的地板框中的另一方之间。
9.根据权利要求6所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述车辆的下部构造具备上述发动机的排气系统部件,
上述排气系统部件在上述左右的地板框的前倾斜部之间配置在上述变速器与上述左右的地板框中的另一方之间。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆的下部构造,其特征在于,
上述左右的地板框分别具有随着从上述扩宽部朝向车辆后侧而朝车宽方向内侧倾斜的后倾斜部,
在上述左右的地板框的后倾斜部之间配置有燃料箱。
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