[发明专利]一种船用交叉互备式柴油机冷却系统

权利要求书

1.一种船用交叉互备式柴油机冷却系统，包括船舶，其特征在于：在船舶的左舷和右舷内部分别设置有一号板式冷却器（13）和二号板式冷却器（19），

在船舶的左舷和右舷内部分别安装有一号齿轮箱（29）和二号齿轮箱（30），所述一号齿轮箱（29）同时连接有一号柴油机（25）和二号柴油机（26），所述二号齿轮箱（30）同时连接有三号柴油机（27）和四号柴油机（28）；

所述一号板式冷却器（13）的一端通过管路并联连接有一号淡水冷却泵（2）和二号淡水冷却泵（5），所述一号淡水冷却泵（2）和二号淡水冷却泵（5）的进口端同时通过管路与一号柴油机（25）和四号柴油机（28）连通，一号淡水冷却泵（2）和二号淡水冷却泵（5）的出口端通过管路连接一号板式冷却器（13）进口，一号板式冷却器（13）的出口串联连接有一号恒温调节阀（17）和一号恒温出口控制阀（18），一号恒温出口控制阀（18）同时与一号柴油机（25）和四号柴油机（28）连通；所述一号淡水冷却泵（2）和二号淡水冷却泵（5）的出口端还通过管路连接有一号二号淡水冷却泵自启动控制系统（31）；

所述二号板式冷却器（19）的一端通过管路并联连接有三号淡水冷却泵（8）和四号淡水冷却泵（11），所述三号淡水冷却泵（8）和四号淡水冷却泵（11）的进口端同时通过管路与二号柴油机（26）和三号柴油机（27）连通，三号淡水冷却泵（8）和四号淡水冷却泵（11）的出口端通过管路连接二号板式冷却器（19）进口，二号板式冷却器（19）的出口串联连接有二号恒温调节阀（23）和二号恒温出口控制阀（24），二号恒温出口控制阀（24）同时与二号柴油机（26）和三号柴油机（27）连通；所述三号淡水冷却泵（8）和四号淡水冷却泵（11）的出口端还通过管路连接有三号四号淡水冷却泵自启动控制系统（32）；所述一号淡水冷却泵（2）两端的管路上分别安装有一号进口阀（1）和一号出口阀（3）；所述二号淡水冷却泵（5）两端的管路上分别安装有二号进口阀（4）和二号出口阀（6）；所述三号淡水冷却泵（8）两端的管路上分别安装有三号进口阀（7）和三号出口阀（9）；所述四号淡水冷却泵（11）两端的管路上分别安装有四号进口阀（10）和四号出口阀（12）；所述一号板式冷却器（13）的两端分别设置有一号板式冷却器进口阀（15）和一号板式冷却器出口阀（14）；所述二号板式冷却器（19）的两端分别设置有二号板式进口阀（21）和二号板式出口阀（20）；所述一号恒温调节阀（17）的前端管路上设置有一号进口控制阀（16）；所述二号恒温调节阀（23）的前端管路上设置有二号进口控制阀（22）；

具体使用过程如下：

（一）当右舷的板式冷却器故障时

二号柴油机（26）和三号柴油机（27）冷却水失去换热中介，无法运行，一号柴油机（25）通过左舷一号齿轮箱（29）驱动左舷轴系运转，同时四号柴油机（28）通过右舷二号齿轮箱（30）驱动右舷轴系运转；

一号淡水冷却泵（2）与二号淡水冷却泵（5）互为备用；

（二）当左舷板式冷却器故障时

此时，一号柴油机（25）和四号柴油机（28）冷却水失去换热中介，无法运行，二号柴油机（26）通过左舷一号齿轮箱（29）驱动左舷轴系运转，同时三号柴油机（27）通过右舷二号齿轮箱（30）驱动右舷轴系运转；

三号淡水冷却泵（8）与四号淡水冷却泵（11）互为备用；

（三）船舶全速前进时

此时，全船四台柴油机同时运行，向螺旋桨输出最大动力，一号柴油机（25）和二号柴油机（26）通过左舷侧一号齿轮箱（29）并车后驱动左舷轴系运转，三号柴油机（27）和四号柴油机（28）通过右舷侧二号齿轮箱（30）并车后驱动右舷轴系运转，船舶以最快速度航行，一号柴油机（25）高温淡水和四号柴油机（28）高温淡水通过左舷一号板式冷却器（13）进行冷却，二号柴油机（26）高温淡水和三号柴油机（27）高温淡水通过右舷二号板式冷却器（19）进行冷却，

一号淡水冷却泵（2）与二号淡水冷却泵（5）互为备用；

三号淡水冷却泵（8）与四号淡水冷却泵（11）互为备用；

一号板式冷却器（13）和二号板式冷却器（19）在工作时相互独立，没有管系联通，保证其所在的每套冷却系统相互独立，当一套冷却系统发生故障时，另外一套冷却系统不受影响，提高整个淡水冷却系统的冗余度。