[发明专利]一种适用于白车身调整线装具对中机构

说明书

本发明公开了一种适用于白车身调整线装具对中机构，包括安装在装具内部的支座，支座上安装有驱动机构；所述驱动机构传动连接有旋转对中机构；所述旋转对中机构上设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；第一连接杆传动连接旋转对中机构；所述第二连接杆和第三连接杆分别连接有中间连接杆；所述装具左右两侧分别对称安装有两个结构相同的滑动机构，滑动连接分别连接两根中间连接杆。本发明中的定位块可以依据车身左右侧位置变化做自动调整，从而达到调整整车对称度目的，同时，本发明简单实用，工作性能稳定，可靠性强，还可以和其他装具并轨，减少工位，节省成本。

技术领域

本发明涉及汽车白车身焊接技术领域，具体而言，涉及一种适用于白车身调整线装具对中机构。

背景技术

在汽车白车身焊装调整线过程中，与其产品直接接触的装具设计极其重要。装具设计的优劣是评价一条生产线体的重要指标，而且直接决定了汽车的白车身生产质量、效率和稳定性。

汽车白车身焊接后，焊接产品存在焊接变形、且焊接变形不可控的因素，导致白车身左右侧对称度偏差。接下来，车身安装后盖，两者的匹配间隙过大过小都是问题。

现有装具上的普通定位机构，具有定位作用，但是本身的位置无法调节。如果焊接后的产品存在焊接变形，车身左右侧存在制造偏差，则车身后盖匹配间隙过大或者过小。

鉴于此，本公司设计了一种适用于白车身调整线装具对中机构，以解决此问题。

发明内容

本发明针对现有技术的缺点，提供了一种适用于白车身调整线装具对中机构，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种适用于白车身调整线装具对中机构，与后盖安装调试装具相对应，其特征在于：包括安装在装具内部的支座，支座上安装有驱动机构；所述驱动机构传动连接有旋转对中机构；所述旋转对中机构上设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；第一连接杆传动连接旋转对中机构；所述第二连接杆和第三连接杆分别连接有中间连接杆；所述装具左右两侧分别对称安装有两个结构相同的滑动机构，滑动连接分别连接两根中间连接杆。

优化的方案，所述驱动机构包括安装在支座上的气缸，气缸传动连接有传动轴，传动轴通过关节轴承连接第一连接杆。

优化的方案，所述旋转对中机构包括轴连接第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的旋转座，旋转座通过转轴活动连接有法兰轴。

优化的方案，所述滑动机构包括安装在装具上的连接块，连接块连接有滑动板，滑动板的上部安装有上导轨，上导轨和滑动板之间滑动安装有滑动座；所述滑动座的一侧固定连接有竖向连接板，竖向连接板的上端通过旋转轴连接有球头柱塞，球头柱塞通过关节轴承连接中间连接杆。

优化的方案，所述滑动板的两侧分别安装有左定位块和右定位块。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

本发明在装具检测到产品发生焊接变形，导致定位孔的位置度发生变化。气缸运动带动第一连接杆运动，此时第一连接杆带动旋转座转动，此时第二连接杆和第三连接杆转动时带动两根中间连接杆同时向内或者同时向外移动，最后滑动板带动连接块移动，连接块上的两个定位块实现移动，每一侧的两个定位块根据左右侧车身的位置变化，做相应的位置调整，从而达到调整整车对称度目的。

本发明中的定位块可以依据车身左右侧位置变化做自动调整，从而达到调整整车对称度目的，同时，本发明简单实用，工作性能稳定，可靠性强，还可以和其他装具并轨，减少工位，节省成本。

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图。

具体实施方式