[发明专利]排气温度传感器诊断的系统和方法在审

专利信息
申请号: 202110110890.1 申请日: 2021-01-27
公开(公告)号: CN113202649A 公开(公告)日: 2021-08-03
发明(设计)人: 迈克尔·斯科特·克里斯滕森;迈克尔·巴斯塔尼普尔;道格拉斯·雷蒙德·马丁;亚当·约瑟夫·克拉奇 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: F02D41/22 分类号: F02D41/22;F02D43/00
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 张颖
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 排气 温度传感器 诊断 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种方法,其包括:

使发动机在高温操作模式与低温操作模式之间循环,同时在所述高温操作模式与所述低温操作模式之间维持发动机扭矩,所述高温操作模式和所述低温操作模式两者在催化剂处产生化学计量排气;以及

基于排气温度(EGT)传感器在所述循环期间的输出来表征所述EGT传感器的响应行为。

2.根据权利要求1所述的方法,其中使所述发动机在所述高温操作模式与所述低温操作模式之间循环包括在所述高温操作模式与所述低温操作模式之间以确定的频率并针对确定的转变次数使所述发动机从所述高温操作模式转变为所述低温操作模式和使所述发动机从所述低温操作模式转变到所述高温操作模式。

3.根据权利要求2所述的方法,其中所述响应行为包括不对称延迟劣化行为、对称延迟劣化行为、不对称转换速率劣化行为、对称转换速率劣化行为和无劣化行为中的至少一者。

4.根据权利要求3所述的方法,其中基于所述EGT传感器在所述循环期间的所述输出来表征所述EGT传感器的所述响应行为包括:

确定在将所述发动机从所述高温操作模式转变为所述低温操作模式与所述EGT传感器的所述输出减小之间的第一时间延迟;

在将所述发动机从所述高温操作模式转变为所述低温操作模式之后,基于所述EGT传感器的所述输出随时间的变化来确定第一转换速率;

确定在将所述发动机从所述低温操作模式转变为所述高温操作模式与所述EGT传感器的所述输出增加之间的第二时间延迟;以及

在将所述发动机从所述低温操作模式转变为所述高温操作模式之后,基于所述EGT传感器的所述输出随时间的所述变化来确定第二转换速率。

5.根据权利要求4所述的方法,其中基于所述EGT传感器在所述循环期间的所述输出来表征所述EGT传感器的所述响应行为还包括:

响应于所述第一时间延迟和所述第二时间延迟中的一者大于第一阈值而指示所述不对称延迟劣化行为;以及

响应于所述第一时间延迟和所述第二时间延迟两者都大于所述第一阈值而指示对称延迟劣化行为。

6.根据权利要求4所述的方法,其中基于所述EGT传感器在所述循环期间的所述输出来表征所述EGT传感器的所述响应行为还包括:

响应于所述第一转换速率和所述第二转换速率中的一者小于第二阈值而指示不对称转换速率劣化行为;

响应于所述第一响应速率和所述第二响应速率两者都小于所述第二阈值而指示对称转换速率劣化行为;以及

响应于以下所有项而指示无劣化行为:所述第一时间延迟小于所述第一阈值、所述第二时间延迟小于所述第一阈值、所述第一响应速率大于所述第二阈值并且所述第二响应速率大于所述第二阈值。

7.根据权利要求1所述的方法,其中所述高温操作模式包括以化学计量燃料供应和同一第一延迟火花正时来操作所述发动机的每个气缸,而所述低温操作模式包括以富燃料供应和第二延迟火花正时操作所述气缸的第一半,所述第二延迟火花正时比所述第一延迟火花正时更少延迟,并且以稀燃料供应和第三延迟火花正时操作所述气缸的第二半,所述第三延迟火花正时比所述第二延迟火花正时更少延迟。

8.一种系统,其包括:

火花点火发动机,所述火花点火发动机包括多个气缸;

排气温度(EGT)传感器,所述排气温度传感器联接到所述发动机的排气通道;以及

控制器,所述控制器具有存储在非暂时性存储器中的计算机可读指令,所述计算机可读指令在发动机操作期间被执行时使所述控制器:

通过在调整发动机操作以产生由所述EGT传感器测量的排气温度的步进式变化时监测所述排气温度同时维持所述发动机的扭矩输出和所述步进式变化之间的排气的总空燃比来确定所述EGT传感器是否劣化。

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