[发明专利]车辆发动机负荷点调整量的寻优方法及寻优系统

权利要求书

1.一种车辆发动机负荷点调整量的寻优方法，其特征在于，包括：

获取所述车辆的子系统的参数，其中，所述子系统包括发动机和/或电机；

根据所述参数搭建模型；

所述模型基于输入的所述参数、所述发动机的待优化工况点及该待优化工况点所对应的多个发动机负荷点的经验调整量得到多个用于评价所述车辆的动力系统的性能的综合评价指标；

根据多个所述综合评价指标得到该待优化工况点的发动机负荷点的最优调整量；

所述参数包括整车参数、效率参数、峰值参数和加权因子；

所述模型包括封装模型，所述封装模型根据所述整车参数、所述效率参数、所述峰值参数、所述加权因子、所述发动机的待优化工况点及该待优化工况点所对应的多个发动机负荷点的经验调整量得到多个用于评价所述车辆的动力系统的性能的综合评价指标；

所述封装模型包括：

仲裁模型，用于根据所述整车参数、所述发动机的待优化工况点及该待优化工况点所对应的所述经验调整量得到并输出所述子系统的运行状态信息，其中，所述子系统的运转状态信息包括所述子系统的扭矩和转速；

效率模型，用于根据所述子系统当前的工况点和所述仲裁模型输出的所述子系统的运行状态信息得到所述子系统工作的效率；和

约束模型，用于基于输入的所述效率参数、所述峰值参数和所述仲裁模型输出的所述子系统的运行状态信息对所述子系统在运行过程中的输出扭矩进行限制并输出惩罚因子，以把所述子系统效率约束在效率较高的预设区域、避免超过子系统扭矩能力；

其中，所述封装模型根据所述效率模型得到的所述子系统工作的效率、所述约束模型得到的所述惩罚因子和所述加权因子计算得到用于评价所述车辆的动力系统的性能的综合评价指标。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机负荷点调整量的寻优方法，其特征在于，

当输入到所述模型中的所述经验调整量满足预设条件时，所述模型基于该经验调整量得到用于评价所述车辆的动力系统性能的综合评价指标；其中，所述预设条件包括驾驶员需求扭矩按照所述经验调整量进行调节后的最大值和最小值不超过所述发动机的最大扭矩和最小扭矩；

在输入的所述参数和所述待优化工况点不变的情况下，将多个满足所述预设条件的所述经验调整量输入到所述模型中后得到多个综合评价指标；

从多个所述综合评价指标中得到最优的综合评价指标，将所述最优的综合评价指标对应地所述经验调整量作为该待优化工况点的发动机负荷点的最优调整量。

3.根据权利要求1所述的车辆发动机负荷点调整量的寻优方法，其特征在于，

所述整车参数包括变速箱各档的减速比和主减速器的减速比。

4.根据权利要求3所述的车辆发动机负荷点调整量的寻优方法，其特征在于，所述效率参数包括发动机效率参数和电机效率参数，所述发动机效率参数包括以发动机扭矩和发动机转速为坐标轴绘制的发动机效率等高线图，以及用于绘制该等高线图所用到的二维MAP数据表；所述电机效率参数包括根据所述电机的扭矩和转速为坐标轴绘制的效率等高线图，以及用于绘制该等高线图所用到的二维MAP数据表；

其中，所述效率模型基于输入的所述效率参数和所述仲裁模型输出的所述子系统的运行状态信息，在所述子系统效率等高线图上利用插值方法得到所述子系统的工作效率。

5.根据权利要求3所述的车辆发动机负荷点调整量的寻优方法，其特征在于，所述峰值参数包括约束因子、发动机扭矩外特性曲线参数和电机扭矩外特性曲线参数；

所述发动机扭矩外特性曲线参数包括以发动机转速为横坐标绘制的发动机最大扭矩曲线图，以及用于绘制该曲线所用到的一维Table数据表；

所述电机扭矩外特性曲线参数包括以所述电机的转速为横坐标绘制的所述电机的最大正扭矩和负扭矩曲线图，以及用于绘制该曲线所用到的一维Table数据表。