[发明专利]车内大面积泄压阀自动打开装置

说明书

本发明公开了一种车内大面积泄压阀自动打开装置，在汽车尾门上开有泄压孔，所述泄压孔外配有泄压盖板，泄压孔的左右两侧设置有两条平行的导轨，所述泄压盖板能在电动升降推杆的驱动下沿着导轨上下滑动，从而实现泄压孔的打开和关闭，所述电动升降推杆位于汽车尾门的内侧，电动升降推杆的下端铰接在泄压孔的下方，电动升降推杆的上端铰接在泄压盖板的中下部。结构简单、设计巧妙，摒弃了惯用的铰接安装翻转打开进行车内泄压的结构形式，创造性地采用电动升降推杆上下平行推动泄压板进行泄压，能实现泄压阀的匀速开启和关闭，消除了泄压阀打开回落产生撞击异响的问题，特别适用于车内大面积泄压。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车内泄压阀的自动打开装置，特别适用于大面积泄压的汽车使用。

背景技术

车内泄压阀安装在汽车尾门上，在尾门上开有泄压孔，并在泄压孔的位置处铰接安装在泄压阀。当车内压力大于车外压力时，特别是车门打开的瞬间，铰接的泄压阀会自动打开。但由于泄压阀打开后又会自动回落在尾门上，从而产生较大的撞击异响。

车内压力越大，泄压阀翻转打开的角度也越大，回落时的撞击异响也越大；为了消除撞击异响，采用消音棉、毛毡等各种手段的都有，但效果都不甚理想。同时，为实现快速泄压，采用较大的泄压孔并配备大的泄压阀，质量越大回落时的撞击异响也越大，因此现目前的泄压孔的尺寸也不宜过大，并不适合于大面积泄压，如果需要大面积泄压，往往采用设置多个泄压孔的结构形式。

发明内容

本发明旨在提供一种车内大面积泄压阀自动打开装置，能实现泄压阀的匀速开启和关闭，消除了泄压阀打开回落产生撞击异响的问题，且特别适用于车内大面积泄压。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种车内大面积泄压阀自动打开装置，在汽车尾门上开有泄压孔，所述泄压孔外配有泄压盖板，泄压孔的左右两侧设置有两条平行的导轨，所述泄压盖板能在电动升降推杆的驱动下沿着导轨上下滑动，从而实现泄压孔的打开和关闭，所述电动升降推杆位于汽车尾门的内侧，电动升降推杆的下端铰接在泄压孔的下方，电动升降推杆的上端铰接在泄压盖板的中下部；所述汽车尾门上正对导轨的位置处冲有沉台，所述导轨安装在沉台内，沉台的深度应确保泄压盖板能在导轨上自由活动；

所述汽车车门位置处配备有用于检测车门开闭的车门传感器，且该车门传感器联动电动升降推杆，当车门打开时，电动升降推杆向上推动泄压盖板至打开状态，当车门关闭时，电动升降推杆向下推动泄压盖板至关闭状态；

所述汽车配备有车内压力传感器，且该车内压力传感器联动电动升降推杆，当车门压力超过设定值时，电动升降推杆向上推动泄压盖板至打开状态，当车门压力等于或等于设定值时，电动升降推杆向下推动泄压盖板至关闭状态。

本发明的有益效果：结构简单、设计巧妙，摒弃了惯用的铰接安装翻转打开进行车内泄压的结构形式，创造性地采用电动升降推杆上下平行推动泄压板进行泄压，能实现泄压阀的匀速开启和关闭，消除了泄压阀打开回落产生撞击异响的问题，特别适用于车内大面积泄压，不需要设置多个泄压阀。同时增设沉台，使得泄压板安装后两者之间有一定的间隙量能确保导轨自由活动，同时在视觉上几乎与汽车尾门贴合，美观大方。矩形密封圈借用两条导轨进行安装，设计位置巧妙，密封效果好。

附图说明

图1为本发明关闭状态的结构示意图。

图2为本发明开启状态的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合1—图2所示，一种车内大面积泄压阀自动打开装置，在汽车尾门1上开有泄压孔1a，泄压孔1a外配有泄压盖板2。